| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及目的、意义 | 第12-13页 |
| 1.2 方形腔液力变矩器国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容与研究方法、技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| 第2章 大功率方形腔液力变矩器设计与CFD特性分析 | 第22-44页 |
| 2.1 参考液力变矩器的选型 | 第22-23页 |
| 2.2 参考液力变矩器的CFD特性分析 | 第23-37页 |
| 2.2.1 基本控制方程与计算假设 | 第23-24页 |
| 2.2.2 计算模型 | 第24-33页 |
| 2.2.3 CFD计算结果分析 | 第33-37页 |
| 2.3 大功率方形腔液力变矩器的结构设计 | 第37-40页 |
| 2.3.1 循环圆设计 | 第37-38页 |
| 2.3.2 叶片设计 | 第38-40页 |
| 2.4 大功率方形腔液力变矩器CFD计算与特性分析 | 第40-43页 |
| 2.4.1 大功率方形腔液力变矩器CFD计算 | 第40页 |
| 2.4.2 大功率方形腔液力变矩器内流场分析 | 第40-42页 |
| 2.4.3 大功率方形腔液力变矩器特性分析 | 第42-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 大功率方形腔液力变矩器与发动机匹配 | 第44-58页 |
| 3.1 压裂泵车压裂作业动力传动系统及工况分析 | 第44-47页 |
| 3.1.1 压裂作业动力传动系统的组成 | 第44-45页 |
| 3.1.2 压裂作业动力传动系统的基本参数 | 第45-46页 |
| 3.1.3 压裂作业工况分析 | 第46-47页 |
| 3.2 车台发动机和大功率方形腔液力变矩器数学模型 | 第47-51页 |
| 3.2.1 车台发动机数学模型 | 第47-50页 |
| 3.2.2 大功率方形腔液力变矩器数学模型 | 第50-51页 |
| 3.3 发动机和大功率方形腔液力变矩器共同工作特性 | 第51-56页 |
| 3.3.1 共同工作输入特性分析 | 第51-55页 |
| 3.3.2 共同工作输出特性分析 | 第55-56页 |
| 3.4 变速箱特性分析 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 压裂作业动力传动系统联合输出特性计算与分析 | 第58-80页 |
| 4.1 压裂泵的结构特点及性能分析 | 第58-61页 |
| 4.1.1 压裂泵的结构特点 | 第58-59页 |
| 4.1.2 压裂泵的性能分析 | 第59-61页 |
| 4.2 动力传动系统联合输出特性及其分析 | 第61-67页 |
| 4.2.1 动力传动系统联合输出压力和流量计算 | 第61-62页 |
| 4.2.2 动力传动系统联合输出特性曲线 | 第62-65页 |
| 4.2.3 动力传动系统联合输出特性分析 | 第65-67页 |
| 4.3 动力传动系统动态匹配计算与分析 | 第67-75页 |
| 4.3.1 动力传动系统动态匹配仿真模型 | 第67-71页 |
| 4.3.2 传动系统动态匹配仿真结果分析 | 第71-75页 |
| 4.4 压裂泵车整机性能分析 | 第75-78页 |
| 4.4.1 压裂作业动力性分析 | 第75-77页 |
| 4.4.2 压裂作业经济性分析 | 第77-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
