大跨径桥正交异性钢桥面板裂缝成因及处治对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 工程背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 正交异性钢桥面板概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 正交异性钢桥面板结构特点 | 第11-12页 |
| 1.2.2 疲劳裂缝形式 | 第12-13页 |
| 1.3 正交异性钢桥面板疲劳开裂及处治研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国内外疲劳裂缝研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 正交异性钢桥面板铺装研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 钢箱梁裂缝成因分析 | 第19-42页 |
| 2.1 病害检测 | 第19-23页 |
| 2.1.1 主梁裂缝检测 | 第19-22页 |
| 2.1.2 铺装层病害检测 | 第22-23页 |
| 2.2 车流量信息调查 | 第23-24页 |
| 2.3 整体内力分析 | 第24-30页 |
| 2.3.1 几何非线性基本理论 | 第24-26页 |
| 2.3.2 整体结构计算分析 | 第26-30页 |
| 2.3.3 伸缩缝对桥面板受力的影响 | 第30页 |
| 2.4 局部应力分析 | 第30-39页 |
| 2.4.1 有限元模型对比 | 第31-37页 |
| 2.4.2 轮载作用下桥面板应力分布特征 | 第37-39页 |
| 2.5 焊接残余应力的影响 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 结构疲劳与断裂理论 | 第42-54页 |
| 3.1 疲劳损伤机理 | 第42-44页 |
| 3.1.1 疲劳破坏特征 | 第42页 |
| 3.1.2 疲劳破坏机理 | 第42-44页 |
| 3.2 疲劳的基本概念 | 第44-48页 |
| 3.2.1 交变应力 | 第44-46页 |
| 3.2.2 疲劳强度和疲劳极限 | 第46页 |
| 3.2.3 S-N曲线 | 第46-48页 |
| 3.3 结构疲劳寿命计算相关概念 | 第48-53页 |
| 3.3.1 线性疲劳累积损伤理论 | 第48-50页 |
| 3.3.2 雨流计数法 | 第50-52页 |
| 3.3.3 等效应力幅 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 钢箱梁U肋与桥面板连接处焊缝疲劳分析 | 第54-64页 |
| 4.1 铺装层对桥面板疲劳寿命的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.1 考虑铺装层的桥面板模型建立 | 第54页 |
| 4.1.2 铺装层对桥面板受力性能的影响 | 第54-55页 |
| 4.2 车辆荷载模拟 | 第55-58页 |
| 4.2.1 疲劳荷载的模拟形式 | 第56-57页 |
| 4.2.2 疲劳车模型及加载方式 | 第57-58页 |
| 4.3 考虑铺装层的桥面板疲劳寿命计算 | 第58-63页 |
| 4.3.1 疲劳分析基本方法 | 第58-59页 |
| 4.3.2 U肋与桥面板连接处焊缝疲劳寿命计算 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 正交异性钢桥面板疲劳裂缝的处治对策 | 第64-79页 |
| 5.1 影响结构疲劳的主要因素 | 第64-66页 |
| 5.1.1 材料影响 | 第64页 |
| 5.1.2 应力幅特征 | 第64页 |
| 5.1.3 缺口效应 | 第64-65页 |
| 5.1.4 尺寸效应 | 第65-66页 |
| 5.2 正交异性钢桥面板疲劳开裂的处治对策 | 第66-67页 |
| 5.2.1 疲劳开裂后的处理 | 第66页 |
| 5.2.2 疲劳开裂前的预防 | 第66-67页 |
| 5.3 新型铺装体系处治对策研究 | 第67-77页 |
| 5.3.1 ECC对桥面板疲劳寿命的影响 | 第67-73页 |
| 5.3.2 ECC疲劳分析 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论及展望 | 第79-81页 |
| 6.1 主要结论 | 第79-80页 |
| 6.2 建议与展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
