我国车险反欺诈研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 导论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第10-11页 |
| 1.4 创新与不足 | 第11-12页 |
| 2 车险欺诈的理论成因及后果 | 第12-22页 |
| 2.1 基于不完全合约角度 | 第12-14页 |
| 2.1.1 不完全合约理论综述 | 第12页 |
| 2.1.2 车险合约的不完全性 | 第12-13页 |
| 2.1.3 不完全合约与车险欺诈 | 第13-14页 |
| 2.2 基于经济伦理学角度 | 第14-16页 |
| 2.2.1 经济伦理学与最大诚信原则 | 第14-15页 |
| 2.2.2 保险双方诚信缺失引致的欺诈分析 | 第15-16页 |
| 2.3 基于信息不对称的视角 | 第16-18页 |
| 2.3.1 车险中各方当事人的信息不对称 | 第16-17页 |
| 2.3.2 车险中由时间引起的信息不对称 | 第17页 |
| 2.3.3 车险中由空间引起的信息不对称 | 第17-18页 |
| 2.4 其他制度因素 | 第18-19页 |
| 2.4.1“有利于被保险人原则”与车险欺诈 | 第18页 |
| 2.4.2 理赔要求与车险欺诈 | 第18-19页 |
| 2.5 车险欺诈经济后果分析 | 第19-22页 |
| 3 我国车险反欺诈现状及其不足 | 第22-26页 |
| 3.1 政府部门的反欺诈措施及其不足 | 第22-23页 |
| 3.2 行业车险反欺诈措施及其不足 | 第23-24页 |
| 3.2.1 车险费率条款市场化改革的推进 | 第23页 |
| 3.2.2 行业性车险信息平台的搭建 | 第23-24页 |
| 3.3 保险公司内部控制措施及其不足 | 第24-26页 |
| 3.3.1 加强车险理赔人员管理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 初步建立激励机制 | 第25-26页 |
| 4 国际车险反欺诈措施及启示 | 第26-30页 |
| 4.1 制定专门的保险反欺诈法 | 第26-27页 |
| 4.2 建立行业性保险信息共享体系 | 第27-28页 |
| 4.3 保险公司系统化的反欺诈措施 | 第28页 |
| 4.4 对我国车险反欺诈的启示 | 第28-30页 |
| 5 我国车险反欺诈措施改进 | 第30-35页 |
| 5.1 政府部门车险欺诈防范及改进 | 第30-31页 |
| 5.1.1 谨慎推进车险费率改革 | 第30页 |
| 5.1.2 完善反欺诈相关法律 | 第30-31页 |
| 5.1.3 促进多方关系部门交流合作 | 第31页 |
| 5.2 行业性车险反欺诈措施及改进 | 第31-32页 |
| 5.2.1 完善车险数据信息平台 | 第31-32页 |
| 5.2.2 加强行业反欺诈技术共享 | 第32页 |
| 5.3 保险公司内部车险反欺诈措施改进 | 第32-35页 |
| 5.3.1 完善记录、查勘与核赔 | 第33页 |
| 5.3.2 完善独立调查制度 | 第33-35页 |
| 6 总结 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 在学期间发表的学术论文和研究成果 | 第40-41页 |
