基于CATIA的飞机电气线路布线设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 产品数字化设计 | 第12-14页 |
| 1.2.2 计算机辅助电气线路设计 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第16-18页 |
| 第2章 计算机辅助布线设计 | 第18-25页 |
| 2.1 布线设计的原理 | 第18页 |
| 2.2 基于CAD的线束设计流程 | 第18-20页 |
| 2.3 线束零部件的选择 | 第20-22页 |
| 2.3.1 电线型号 | 第20页 |
| 2.3.2 连接器及尾线夹 | 第20-21页 |
| 2.3.3 保护材料 | 第21-22页 |
| 2.4 CATIA三维设计平台 | 第22-23页 |
| 2.5 术语简介 | 第23-25页 |
| 第3章 基于CATIA的线路铺设关键技术 | 第25-35页 |
| 3.1 电气元件库的建立 | 第25-26页 |
| 3.1.1 参数化建模 | 第25页 |
| 3.1.2 定义电气元件 | 第25-26页 |
| 3.2 设计规范的适应 | 第26-30页 |
| 3.2.1 线束半径 | 第26-27页 |
| 3.2.2 线束支撑 | 第27页 |
| 3.2.3 最小弯曲半径 | 第27页 |
| 3.2.4 线路的隔离 | 第27-29页 |
| 3.2.5 滴水环和松弛度 | 第29-30页 |
| 3.2.6 整体松弛余量 | 第30页 |
| 3.3 柔性线束的处理 | 第30-35页 |
| 3.3.1 移动部件的运动 | 第30-32页 |
| 3.3.2 柔性线束的处理 | 第32-35页 |
| 第4章 布线设计合理性评判方法 | 第35-44页 |
| 4.1 基于CATIA的干涉检查 | 第35-36页 |
| 4.2 基于线束包络区的干涉检查 | 第36-41页 |
| 4.2.1 椭圆法则 | 第37-40页 |
| 4.2.2 加点拖动法则 | 第40-41页 |
| 4.3 电气连通性测试 | 第41-44页 |
| 第5章 基于CATIA的飞机电气布线 | 第44-56页 |
| 5.1 确定布线区域的环境特征 | 第44-45页 |
| 5.2 线束计算及零部件选型 | 第45-46页 |
| 5.3 布线实施过程 | 第46-49页 |
| 5.3.1 放置线束的支撑 | 第46-47页 |
| 5.3.2 生成线束 | 第47-48页 |
| 5.3.3 添加滴水环 | 第48-49页 |
| 5.4 评判布线设计 | 第49-56页 |
| 5.4.1 基于CATIA的干涉检查 | 第49-51页 |
| 5.4.2 基于线束包络区的干涉检查 | 第51-55页 |
| 5.4.3 电气连通性测试 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
