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高速铁路跨线列车运行方案优化研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 列车运行方案研究现状第13-15页
        1.2.2 高速铁路跨线列车研究现状第15页
        1.2.3 列车运行图研究现状第15-16页
        1.2.4 现有研究的薄弱环节第16-17页
    1.3 研究内容与技术路线第17-19页
        1.3.1 论文研究内容第17-18页
        1.3.2 论文技术路线第18-19页
第2章 高速铁路跨线列车运行方案理论基础第19-30页
    2.1 高速铁路特征分析第19-21页
        2.1.1 高速铁路运营特点第19-20页
        2.1.2 高速铁路客流分类第20页
        2.1.3 高速铁路客流特征第20-21页
    2.2 高速铁路跨线客流输送方式分析第21-25页
        2.2.1 高速铁路跨线客流输送方式第22-23页
        2.2.2 高速铁路跨线客流输送方式适应性分析第23-25页
    2.3 高速铁路跨线列车运行方案概述第25-29页
        2.3.1 高速铁路跨线列车运行方案定义第25页
        2.3.2 高速铁路跨线列车运行方案特性第25-26页
        2.3.3 高速铁路跨线列车运行方案编制原则第26-28页
        2.3.4 高速铁路跨线列车运行方案编制流程第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 高速铁路跨线列车运行方案关键问题研究第30-43页
    3.1 高速铁路跨线列车运行方案影响因素第30-35页
        3.1.1 高速铁路网第30页
        3.1.2 跨线客流出行规律及旅客满意度第30-31页
        3.1.3 高速铁路跨线列车开行方案第31页
        3.1.4 动车组运用数量第31-32页
        3.1.5 衔接站合理到发时间第32页
        3.1.6 车站及线路能力第32-34页
        3.1.7 高速铁路综合维修天窗第34页
        3.1.8 跨线列车安全行车要求第34-35页
    3.2 高速铁路跨线列车与综合维修天窗的协调第35-37页
        3.2.1 综合维修天窗概述第35-36页
        3.2.2 综合维修天窗对跨线列车行车影响分析第36-37页
    3.3 高速铁路跨线列车合理发车时间域第37-42页
        3.3.1 高速铁路跨线列车合理发车时间概述第37-38页
        3.3.2 高速铁路跨线列车合理发车时间域的确定第38-42页
    3.4 本章小结第42-43页
第4章 高速铁路跨线列车运行方案优化模型第43-61页
    4.1 模型构建思路第43-44页
    4.2 模型的建立第44-49页
        4.2.1 模型假设及参数说明第44页
        4.2.2 目标函数分析第44-46页
        4.2.3 约束条件分析第46-48页
        4.2.4 跨线列车运行方案优化模型第48-49页
    4.3 模型的求解第49-55页
        4.3.1 多目标转化第49-50页
        4.3.2 基于改进模拟退火的算法设计第50-55页
    4.4 算例分析第55-60页
        4.4.1 路网拓扑结构及数据准备第55-57页
        4.4.2 算例求解及结果分析第57-60页
    4.5 本章小结第60-61页
第5章 基于本线列车运行线协调的高速铁路跨线列车运行方案调整研究第61-65页
    5.1 高速铁路跨线列车与本线列车运行线协调概述第61页
    5.2 跨线列车运行线与本线列车运行线冲突形式分析第61-63页
        5.2.1 到发线运用冲突第62页
        5.2.2 衔接站时刻资源冲突第62-63页
    5.3 高速铁路列车运行方案调整方法第63-64页
        5.3.1 到发线运用调整第63页
        5.3.2 压缩跨线列车间隔时间第63-64页
        5.3.3 调整本线列车运行线第64页
    5.4 本章小结第64-65页
结论第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
附录第72-79页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第79页

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