省级联网高速公路人工收费车道程序的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 精确确定车辆行驶路径的挑战 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高效的计算费率检索的挑战 | 第11页 |
| 1.1.3 与上层服务高效数据同步的挑战 | 第11页 |
| 1.1.4 收费界面符合人机工学的挑战 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内高速公路研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外高速公路研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文研究的内容和主要工作 | 第14-15页 |
| 1.4 论文内容结构 | 第15-16页 |
| 第二章 收费车道系统现状 | 第16-23页 |
| 2.1 收费系统整体结构 | 第16-17页 |
| 2.2 收费系统整体网络 | 第17-18页 |
| 2.3 收费系统车道硬件 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第23-36页 |
| 3.1 业务流程需求分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 上下班流程分析 | 第23-25页 |
| 3.1.2 入口车道业务流程分析 | 第25页 |
| 3.1.3 出口车道业务流程分析 | 第25-27页 |
| 3.2 系统功能性需求分析 | 第27-34页 |
| 3.3 系统非功能性需求分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 系统总体设计 | 第36-51页 |
| 4.1 车道程序总体结构 | 第36-37页 |
| 4.2 车道程序功能模块划分 | 第37-46页 |
| 4.3 数据库设计 | 第46-51页 |
| 4.3.1 数据逻辑设计 | 第46-47页 |
| 4.3.2 核心表结构 | 第47-49页 |
| 4.3.3 数据库管理系统的选型 | 第49-51页 |
| 第五章 系统详细设计与实现 | 第51-82页 |
| 5.1 路径还原与金额计算设计与实现 | 第51-62页 |
| 5.1.1 车辆路径还原的目标 | 第51-52页 |
| 5.1.2 精确还原车辆路径设计方案 | 第52-54页 |
| 5.1.3 还原车辆行驶路径问题与解决 | 第54-61页 |
| 5.1.4 费额计算设计方案 | 第61-62页 |
| 5.2 流水处理模块设计与实现 | 第62-64页 |
| 5.3 身份验证模块的设计与实现 | 第64-66页 |
| 5.4 特殊事件模块设计与实现 | 第66-67页 |
| 5.5 入口发卡收费处理模块的设计与实现 | 第67-68页 |
| 5.6 出口收费处理模块的设计与实现 | 第68-70页 |
| 5.7 键盘操作处理模块设计与实现 | 第70-71页 |
| 5.8 外设控制模块设计与实现 | 第71-75页 |
| 5.9 参数管理模块设计与实现 | 第75-76页 |
| 5.10 调试信息模块设计与实现 | 第76-77页 |
| 5.11 数据传输模块设计与实现 | 第77-80页 |
| 5.12 数据查询模块设计与实现 | 第80-81页 |
| 5.13 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 系统测试与分析 | 第82-86页 |
| 6.1 系统测试环境 | 第82页 |
| 6.2 系统测试目标 | 第82-83页 |
| 6.3 测试内容 | 第83-85页 |
| 6.3.1 单元测试 | 第83页 |
| 6.3.2 费率计算方案测试 | 第83-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第七章 结论 | 第86-87页 |
| 7.1 本文总结 | 第86页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| Ⅳ-2答辩委员会对论文的评定意见 | 第89页 |
