| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 车路协同系统研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 车路协同系统中的交通信息采集与状态评价研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 基于车路协同的交通信息采集与状态评价原型系统构建 | 第20-31页 |
| 2.1 车路协同系统简介 | 第20-21页 |
| 2.2 交通信息采集方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 传统交通信息采集 | 第22-23页 |
| 2.2.2 车路协同中的交通信息采集 | 第23-24页 |
| 2.3 基于车路协同的交通信息采集与状态评价系统设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 系统的整体设计 | 第24-25页 |
| 2.3.2 系统的各组成单元 | 第25-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于车路协同的交通信息自适应采集策略与状态评价研究 | 第31-43页 |
| 3.1 基于车路协同的交通信息自适应采集策略 | 第31-34页 |
| 3.2 道路交通状态评价与单参量交通拥堵状态评价指数获取 | 第34-40页 |
| 3.2.1 道路交通状态参数选取与计算 | 第34-36页 |
| 3.2.2 基于Fuzzy的道路交通状态评价与EI的计算 | 第36-40页 |
| 3.3 无线信道占用时间与交通状态评价精度总效益 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 仿真系统设计与方法验证 | 第43-59页 |
| 4.1 仿真系统设计 | 第43-46页 |
| 4.1.1 仿真系统组成 | 第43-44页 |
| 4.1.2 各组成部分软件介绍 | 第44-46页 |
| 4.2 仿真系统实现与方法验证 | 第46-58页 |
| 4.2.1 交通仿真 | 第46-49页 |
| 4.2.2 通信仿真 | 第49-51页 |
| 4.2.3 数据存储仿真 | 第51-53页 |
| 4.2.4 交通状态评价仿真 | 第53-54页 |
| 4.2.5 方法验证 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间获得的成果及参与的科研项目 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
