小排量汽油机涡轮增压匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 废气涡轮增压技术 | 第13-17页 |
| 1.2.1 增压方式 | 第13-14页 |
| 1.2.2 废气涡轮增压技术发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 涡轮增压器的新技术和新材料 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 增压汽油机数学模型 | 第18-31页 |
| 2.1 空气滤清器模型 | 第18页 |
| 2.2 管路模型 | 第18-20页 |
| 2.3 中冷器模型 | 第20页 |
| 2.4 稳压腔模型 | 第20-21页 |
| 2.5 缸内模型 | 第21-27页 |
| 2.5.1 缸内基本方程 | 第21-23页 |
| 2.5.2 燃烧模型 | 第23-24页 |
| 2.5.3 传热模型 | 第24-26页 |
| 2.5.4 气体交换模型 | 第26-27页 |
| 2.6 涡轮增压器模型 | 第27-30页 |
| 2.6.1 压气机性能参数 | 第28-29页 |
| 2.6.2 涡轮机性能参数 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 涡轮增压器与汽油机匹配方法 | 第31-40页 |
| 3.1 匹配及其要求 | 第31页 |
| 3.2 汽油机匹配难点与解决方法 | 第31-33页 |
| 3.3 涡轮增压器与汽油机的匹配 | 第33-39页 |
| 3.3.1 增压系统主要参数 | 第33-34页 |
| 3.3.2 压气机与发动机的匹配 | 第34-35页 |
| 3.3.3 涡轮机与发动机的匹配 | 第35-37页 |
| 3.3.4 涡轮机与压气机的匹配 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 一维数值模拟计算 | 第40-55页 |
| 4.1 AVL-BOOST软件简介 | 第40-41页 |
| 4.2 模型建立 | 第41-53页 |
| 4.2.1 发动机参数 | 第41-42页 |
| 4.2.2 涡轮增压器能量回收系统 | 第42-43页 |
| 4.2.3 增压发动机模型外部结构 | 第43-44页 |
| 4.2.4 增压发动机模型内部参数 | 第44-53页 |
| 4.3 模型验证 | 第53-54页 |
| 4.3.1 原机模型验证 | 第53-54页 |
| 4.3.2 增压模型验证 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 台架试验 | 第55-67页 |
| 5.1 增压发动机改制 | 第55-58页 |
| 5.1.1 进排气管设计 | 第55-57页 |
| 5.1.2 涡轮增压器润滑系统 | 第57-58页 |
| 5.2 试验内容 | 第58-59页 |
| 5.3 试验台架 | 第59-62页 |
| 5.3.1 发动机测控系统 | 第59-61页 |
| 5.3.2 发动机控制器 | 第61-62页 |
| 5.4 试验方案 | 第62页 |
| 5.5 试验出现的问题 | 第62-63页 |
| 5.6 结果分析 | 第63-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-78页 |
| 附录1 相关参数 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
