城市环境下基于地理位置的VANET路由协议研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究内容和主要工作 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 车载自组网和相关路由协议 | 第15-29页 |
| 2.1 VANET和路由协议概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 VANET概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 VANET路由协议概述 | 第16-18页 |
| 2.2 基于拓扑的路由协议 | 第18-19页 |
| 2.2.1 先应式路由协议 | 第18页 |
| 2.2.2 反应式路由协议 | 第18-19页 |
| 2.3 基于地理位置的路由协议 | 第19-25页 |
| 2.3.1 非延迟路由协议 | 第20-23页 |
| 2.3.2 延迟路由协议 | 第23-24页 |
| 2.3.3 混合路由协议 | 第24-25页 |
| 2.4 跨层路由协议 | 第25-28页 |
| 2.4.1 跨层设计概述 | 第26-27页 |
| 2.4.2 跨层路由协议 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆移动模型和城市传播模型 | 第29-34页 |
| 3.1 随机移动模型 | 第29-30页 |
| 3.2 曼哈顿模型 | 第30-32页 |
| 3.3 城市传播模型 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 CCMGR路由协议 | 第34-54页 |
| 4.1 应用场景与系统模型 | 第34-35页 |
| 4.1.1 应用场景 | 第34页 |
| 4.1.2 系统模型 | 第34-35页 |
| 4.2 CCMGR路由协议设计 | 第35-53页 |
| 4.2.1 整体设计思想 | 第35-36页 |
| 4.2.2 具体流程 | 第36-42页 |
| 4.2.3 路间节点选取算法 | 第42-46页 |
| 4.2.4 路口节点选取算法 | 第46-53页 |
| 4.2.5 存储转发机制 | 第53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 仿真结果与分析 | 第54-64页 |
| 5.1 仿真工具简介 | 第54-55页 |
| 5.1.1 Bonnmotion | 第54页 |
| 5.1.2 NS3 | 第54-55页 |
| 5.2 仿真参数及性能指标 | 第55-58页 |
| 5.2.1 仿真参数设置 | 第55-57页 |
| 5.2.2 仿真性能指标 | 第57-58页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 数据传输成功率 | 第58-59页 |
| 5.3.2 端到端平均延迟 | 第59-61页 |
| 5.3.3 “HELLO”间隔 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
