| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机SCR技术 | 第11-14页 |
| 1.2.1 SCR系统基本原理 | 第11页 |
| 1.2.2 柴油机SCR技术路线及应用 | 第11-12页 |
| 1.2.3 SCR系统关键技术 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 关于NO_x转化效率的国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 关于NO_x转化效率的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 关于催化剂温度的国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3.4 关于催化剂温度的国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题的提出和本文主要研究内容 | 第16-20页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 SCR催化箱内换热过程分析 | 第20-34页 |
| 2.1 SCR技术工作原理 | 第20-25页 |
| 2.1.1 Urea-SCR系统原理与构成 | 第20-21页 |
| 2.1.2 SCR系统内部化学反应 | 第21-22页 |
| 2.1.3 催化剂表面的微观反应过程 | 第22-23页 |
| 2.1.4 表面催化反应机理 | 第23-25页 |
| 2.2 SCR催化箱内能量变化过程 | 第25-30页 |
| 2.2.1 第一部分能量变化分析 | 第26-27页 |
| 2.2.2 第二部分能量变化分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 第三部分能量变化分析 | 第29-30页 |
| 2.3 催化箱换热过程换热量计算分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 第3章 SCR系统发动机台架实验研究 | 第34-44页 |
| 3.1 实验系统 | 第34-37页 |
| 3.2 SCR催化箱 | 第37-38页 |
| 3.3 催化箱温度测量部分 | 第38-39页 |
| 3.4 SCR催化箱数据采集部分 | 第39页 |
| 3.5 实验结果分析 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 SCR系统NO_x转化效率及NH_3排放的仿真 | 第44-62页 |
| 4.1 AMESim建模 | 第44-50页 |
| 4.1.1 排气模型 | 第45页 |
| 4.1.2 尿素喷射模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 尿素水解模型 | 第46-47页 |
| 4.1.4 催化剂模型 | 第47-50页 |
| 4.1.5 废气管模型 | 第50页 |
| 4.2 AMESim仿真模型验证 | 第50-52页 |
| 4.2.1 仿真模型参数化 | 第50-51页 |
| 4.2.2 仿真模型验证结果 | 第51-52页 |
| 4.3 NO_x转化效率及NH_3排放的影响因素仿真分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 排气温度对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.2 O_2浓度对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.3 尿素喷射量对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.4 尿素质量分数对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.5 NO/NO_x比值对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第58-59页 |
| 4.3.6 排气流量对NO_x转化效率及NH_3排放的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 催化剂载体下游温度滞后时间影响因素仿真分析 | 第62-70页 |
| 5.1 催化剂载体下游温度滞后时间计算模型分析 | 第62页 |
| 5.2 载体长度对载体下游温度滞后时间的影响 | 第62-63页 |
| 5.3 载体直径对载体下游温度滞后时间的影响 | 第63-64页 |
| 5.4 载体目数对载体下游温度滞后时间的影响 | 第64-65页 |
| 5.5 载体下游温度滞后时间影响因素的正交试验分析 | 第65-67页 |
| 5.6 各载体下游温度滞后时间影响因素的影响因子 | 第67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
