| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 一、绪论 | 第7-15页 |
| （一）研究背景 | 第7-8页 |
| 1.城市旅游业发展 | 第7页 |
| 2.休闲游憩需求的增长 | 第7-8页 |
| 3.长春市旅游发展迅速 | 第8页 |
| （二）研究意义 | 第8-9页 |
| 1.理论价值 | 第8页 |
| 2.现实意义 | 第8-9页 |
| （三）研究范围 | 第9页 |
| （四）国内外研究综述 | 第9-14页 |
| 1.国外研究综述 | 第9-10页 |
| 2.国内研究综述 | 第10-14页 |
| （五）研究框架 | 第14-15页 |
| 二、桂林路街区背景及形成原因分析 | 第15-21页 |
| （一）长春与桂林路街区发展的历史进程 | 第15-19页 |
| 1.满洲封禁与长春城市起源 | 第15页 |
| 2.中东铁路、满铁附属地规划与长春城市发展 | 第15-16页 |
| 3.“新京”时期国都建设规划与同志街-桂林路街区的起源 | 第16-18页 |
| 4.建国后长春市整体规划与桂林路街区发展 | 第18-19页 |
| （二）长春桂林路街区的功能转型 | 第19-20页 |
| 1.从政府官员配套用地到普通居民住宅用地的功能转换 | 第19页 |
| 2.从居民住宅区到居住商业混合区的功能转型 | 第19-20页 |
| （三）从历史背景角度分析长春桂林路游憩商业区的特点 | 第20页 |
| 1.生活区与商业区重合 | 第20页 |
| 2.桂林路游憩商业区自发形成 | 第20页 |
| 3.桂林路游憩商业区界限模糊 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 三、长春桂林路游憩商业区结构分析 | 第21-34页 |
| （一）桂林路游憩商业区空间结构分析 | 第21-25页 |
| 1.桂林路游憩商业区的空间结构组成单元与特征 | 第21-22页 |
| 2.桂林路游憩商业区的空间演化进程 | 第22-24页 |
| 3.桂林路游憩商业区空间结构产生的影响 | 第24-25页 |
| （二）桂林路游憩商业区业态结构分析 | 第25-29页 |
| 1.桂林路游憩商业区商业网点的分布 | 第25-27页 |
| 2.桂林路游憩商业区商业功能分区 | 第27-29页 |
| 3.桂林路游憩商业区商业机会分析 | 第29页 |
| （三）桂林路游憩商业区市场结构分析 | 第29-33页 |
| 1.桂林路游憩商业区客源层次分析 | 第29-30页 |
| 2.桂林路商业区客源行为分析 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 四、长春桂林路游憩商业区再规划 | 第34-47页 |
| （一）桂林路游憩商业区RBD旅游目的地形象设计 | 第34-36页 |
| 1.桂林路游憩商业区RBD旅游目的地形象概述 | 第34页 |
| 2.桂林路游憩商业区RBD旅游目的地形象设计要求与作用 | 第34-35页 |
| 3.桂林路游憩商业区RBD旅游目的地形象设计程序 | 第35-36页 |
| （二）桂林路游憩商业区RBD旅游目的地空间布局调整 | 第36-39页 |
| 1.桂林路游憩商业区空间布局现状 | 第36-38页 |
| 2.桂林路游憩商业区空间布局调整 | 第38-39页 |
| （三）桂林路游憩商业区配套基础设施调整 | 第39-46页 |
| 1.交通布局调整 | 第39-42页 |
| 2.环境整治 | 第42页 |
| 3.街区改造 | 第42-44页 |
| 4.旅游目的地营销规划 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 五、长春桂林路游憩商业区再规划建议 | 第47-49页 |
| （一）树立整体布局规划意识 | 第47页 |
| （二）在改造上，以“重规划，轻调整”为主要思路 | 第47页 |
| （三）打造旅游目的地品牌形象 | 第47页 |
| （四）整合现有旅游产品，加强对长春桂林游憩商业区作为旅游目的地的营销 | 第47-49页 |
| 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-53页 |
| 后记 | 第53页 |
