南京市网约车行业的政府规制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 绪论 | 第11-19页 |
| 第一节 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 一、关于网约车的研究 | 第12-14页 |
| 二、关于政府规制问题的研究 | 第14-17页 |
| 第三节 研究方法与思路 | 第17-19页 |
| 一、研究方法 | 第17页 |
| 二、研究思路 | 第17-18页 |
| 三、创新与不足 | 第18-19页 |
| 第一章 网约车政府规制的概念及理论基础 | 第19-26页 |
| 第一节 相关概念 | 第19-22页 |
| 一、网约车 | 第19-21页 |
| 二、政府规制 | 第21-22页 |
| 三、网约车政府规制 | 第22页 |
| 第二节 理论基础 | 第22-26页 |
| 一、公共利益理论 | 第23页 |
| 二、规制俘获理论 | 第23-24页 |
| 三、可竞争市场理论 | 第24页 |
| 四、激励性规制理论 | 第24-26页 |
| 第二章 南京市网约车政府规制的需求分析 | 第26-34页 |
| 第一节 网约车发展中的市场失灵 | 第26-29页 |
| 一、外部性问题 | 第26-27页 |
| 二、信息不对称问题 | 第27-28页 |
| 三、恶性竞争问题 | 第28-29页 |
| 第二节 市场失灵下的社会诉求 | 第29-34页 |
| 一、消费者的诉求 | 第29-30页 |
| 二、网约车从业者的诉求 | 第30-31页 |
| 三、巡游车行业的诉求 | 第31-34页 |
| 第三章 南京市网约车政府规制的供给分析 | 第34-41页 |
| 第一节 网约车政府规制的基本内容 | 第34-36页 |
| 一、准入规制 | 第34-35页 |
| 二、价格规制 | 第35页 |
| 三、服务质量规制 | 第35-36页 |
| 第二节 网约车政府规制存在的主要问题 | 第36-38页 |
| 一、准入规制过于严苛 | 第36-37页 |
| 二、隐性价格规制不合理 | 第37页 |
| 三、服务质量规制不到位 | 第37-38页 |
| 四、规制立法保障不足 | 第38页 |
| 第三节 网约车政府规制问题的生成原因 | 第38-41页 |
| 一、信息偏差 | 第38-39页 |
| 二、规制俘获 | 第39页 |
| 三、路径依赖 | 第39-41页 |
| 第四章 网约车政府规制的国际经验及启示 | 第41-47页 |
| 第一节 部分国家的网约车政府规制经验 | 第41-44页 |
| 一、美国:创设监管新路径 | 第41-43页 |
| 二、英国:维持双轨管理框架 | 第43-44页 |
| 三、新加坡:完全放开,鼓励共享 | 第44页 |
| 第二节 国外网约车政府规制经验的启示 | 第44-47页 |
| 一、积极推动立法,依法实施政府规制 | 第44-45页 |
| 二、创新监管方式,发挥平台作用 | 第45页 |
| 三、坚持社会整体利益优先,关注消费者权益 | 第45-46页 |
| 四、注重过程和质量,推动共享经济发展 | 第46-47页 |
| 第五章 完善南京市网约车政府规制的政策建议 | 第47-54页 |
| 第一节 明确政府定位 | 第47-48页 |
| 一、厘清网约车规制中的公共利益所在 | 第47-48页 |
| 二、匡正网约车政府规制的目标 | 第48页 |
| 第二节 加强立法保障 | 第48-50页 |
| 一、兼顾立法的明确性和模糊性 | 第49页 |
| 二、注重质量和过程规制 | 第49-50页 |
| 三、法律规制为主,辅以行政和经济手段 | 第50页 |
| 第三节 落实监管执法 | 第50-54页 |
| 一、引入激励性规制,创新监管方式 | 第50-51页 |
| 二、强化平台责任,有效发挥平台的监管功能 | 第51-52页 |
| 三、深化传统出租车行业改革,促进公平竞争 | 第52-54页 |
| 结语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
