| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 绪论 | 第7-19页 |
| （一）问题的提出与研究意义 | 第7-12页 |
| （二）文献综述 | 第12-16页 |
| （三）研究思路与方法 | 第16-19页 |
| 一、公车改革利益博弈研究的理论基础 | 第19-25页 |
| （一）利益及其含义 | 第19-20页 |
| （二）利益与博弈论 | 第20-22页 |
| （三）利益相关者理论 | 第22-24页 |
| （四）问题场域 | 第24-25页 |
| 二、公车制度改革中的相关利益分析 | 第25-32页 |
| （一）利益的表现形式 | 第25-26页 |
| （二）利益矛盾的根源 | 第26-32页 |
| 三、公车改革中的利益相关分析模型 | 第32-36页 |
| （一）构建利益相关者模型 | 第32-34页 |
| （二）利益相关者模型综合指标体系库 | 第34-35页 |
| （三）应用利益相关者模型进行公车改革实践的评价与思考 | 第35-36页 |
| 四、公车改革中的利益博弈过程分析——以广东省为例 | 第36-61页 |
| （一）自主探索期的利益博弈：自下而上的公车改革 | 第36-48页 |
| （二）改革铺开期的利益博弈：自上而下的货币化车改模式全面推开 | 第48-61页 |
| 五、公车改革政策实施的利益整合与规则重构 | 第61-65页 |
| （一）利益整合：合作博弈的选择 | 第61-62页 |
| （二）规则重构：深入推进地方政府公车改革的路径 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |