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收费公路BOT项目特许经营期决策方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 研究背景及意义第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究综述第11-16页
        1.2.1 关于收费公路BOT模式的研究第11页
        1.2.2 关于特许经营期影响因素的研究第11-12页
        1.2.3 关于特许经营期决策方法的研究第12-15页
        1.2.4 研究评述第15-16页
    1.3 研究思路与研究内容第16-19页
        1.3.1 研究思路第16-17页
        1.3.2 研究内容第17-19页
第二章 收费公路BOT项目特许经营期的理论基础第19-27页
    2.1 收费公路BOT模式第19-21页
        2.1.1 收费公路BOT模式的理论基础第19-20页
        2.1.2 收费公路BOT模式的优缺点分析第20-21页
    2.2 收费公路BOT项目特许经营期第21-23页
        2.2.1 收费公路BOT项目特许经营期内涵界定第21-22页
        2.2.2 收费公路BOT项目特许经营期的重要性第22页
        2.2.3 收费公路BOT项目特许经营期的影响因素第22-23页
    2.3 收费公路BOT项目的期权博弈理论基础第23-26页
        2.3.1 期权博弈理论对传统投资方法的改进第23-24页
        2.3.2 期权博弈理论的适用性判断步骤第24页
        2.3.3 收费公路BOT项目期权博弈理论的适用性分析第24-25页
        2.3.4 收费公路BOT项目期权博弈理论的一般分析框架第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 收费公路BOT项目特许经营期的模型构建第27-39页
    3.1 收费公路BOT项目特许经营期的一般博弈模型第27-29页
        3.1.1 模型假设第27-28页
        3.1.2 模型构建第28-29页
    3.2 收费公路BOT项目特许经营期的期权博弈模型第29-36页
        3.2.1 模型假设及参数设置第29-30页
        3.2.2 模型构建第30-32页
        3.2.3 影响因素分析第32-35页
        3.2.4 结果分析第35-36页
    3.3 收费公路BOT项目特许经营期的期权博弈模型分析第36-38页
        3.3.1 期权博弈模型相对于一般博弈模型理论上的优势第36-37页
        3.3.2 期权博弈模型相对于一般博弈模型实际上的优势第37页
        3.3.3 期权博弈模型在收费公路BOT项目中应用需要注意的问题第37-38页
    3.4 本章小结第38-39页
第四章 收费公路BOT项目特许经营期模型的实证分析第39-53页
    4.1 案例背景第39页
    4.2 数据收集第39-49页
        4.2.1 交通量第39-44页
        4.2.2 养护成本第44-46页
        4.2.3 期权价值第46-47页
        4.2.4 收费价格第47-48页
        4.2.5 机会效用(保留效用)第48-49页
    4.3 数据处理与结果分析第49-51页
        4.3.1 数据处理第49页
        4.3.2 敏感性分析第49-51页
        4.3.3 结果分析第51页
    4.4 本章小结第51-53页
第五章 收费公路BOT项目特许经营期决策的相关建议第53-59页
    5.1 对项目运营单位的建议第53-55页
        5.1.1 不断创新,提高企业竞争力第53页
        5.1.2 定期披露企业运营数据第53-54页
        5.1.3 提高企业社会责任感第54-55页
    5.2 对政府的建议第55-58页
        5.2.1 完善法律法规与收费公路质量监管机制第55-56页
        5.2.2 科学预测收费公路BOT项目的交通量与保留效用第56-57页
        5.2.3 严格遵守收费公路BOT项目特许经营期的决策原则第57-58页
    5.3 本章小结第58-59页
结论第59-61页
    1 本文主要研究结论第59页
    2 有待进一步解决的问题第59-61页
参考文献第61-67页
攻读学位期间取得的研究成果第67-69页
致谢第69页

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