| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 抚松隧道简介 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 隧道稳定性评价的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 因素敏感性分析的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第18页 |
| 1.4 本文的技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 隧道失稳评价的相关理论 | 第20-30页 |
| 2.1 隧道有限元计算理论 | 第20-21页 |
| 2.2 围岩材料本构模型 | 第21-23页 |
| 2.3 渗流-应力耦合理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 稳定流分析理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 渗流-应力耦合分析理论 | 第24-25页 |
| 2.4 动力时程分析理论 | 第25-26页 |
| 2.5 强度折减法理论 | 第26-28页 |
| 2.6 隧道失稳判据 | 第28-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 复杂条件下隧道稳定性三维数值模拟分析 | 第30-60页 |
| 3.1 隧道空间效应分析 | 第30-40页 |
| 3.1.1 隧道区域三维建模 | 第30-33页 |
| 3.1.2 不同施工工艺下隧道空间效应对比分析 | 第33-39页 |
| 3.1.3 隧道数值模拟值与实测值对比分析 | 第39-40页 |
| 3.2 渗流-应力耦合分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1 隧道渗流分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 隧道考虑渗流与不考虑渗流稳定性对比分析 | 第42-46页 |
| 3.3 地震时程动力分析 | 第46-58页 |
| 3.3.1 特征值分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 动力时程分析 | 第49-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 不同工况条件下隧道的安全度评价分析 | 第60-82页 |
| 4.1 不同荷载组合作用下隧道的安全度评价分析 | 第60-73页 |
| 4.1.1 自重荷载作用下隧道的安全系数 | 第60-64页 |
| 4.1.2 自重和渗流作用下隧道的安全系数 | 第64-68页 |
| 4.1.3 自重和地震作用下隧道的安全系数 | 第68-72页 |
| 4.1.4 基于不同荷载作用下隧道的安全度评价分析 | 第72-73页 |
| 4.2 不同锚杆布设方案时隧道的安全度评价分析 | 第73-81页 |
| 4.2.1 锚杆环向间距1.2m时隧道的安全系数 | 第74-77页 |
| 4.2.2 锚杆环向间距0.8m时隧道的安全系数 | 第77-80页 |
| 4.2.3 基于不同锚杆布设方案时隧道的安全度评价分析 | 第80-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 围岩支护参数对隧道力学行为敏感性分析 | 第82-98页 |
| 5.1 正交试验设计法与极差分析法简介 | 第82-83页 |
| 5.2 岩土因素敏感性分析 | 第83-90页 |
| 5.2.1 位移对比分析 | 第83-87页 |
| 5.2.2 衬砌内力对比分析 | 第87-90页 |
| 5.3 锚杆因素敏感性分析 | 第90-97页 |
| 5.3.1 位移对比分析 | 第90-92页 |
| 5.3.2 内力对比分析 | 第92-95页 |
| 5.3.3 岩土参数未折减时锚杆因素敏感性分析 | 第95-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 第6章 结论与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 结论 | 第98-99页 |
| 6.2 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 攻读学位期间公开发表论文及科研项目参与情况 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 研究生履历 | 第108页 |
