| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·本文的研究目的 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-12页 |
| ·研究的目标 | 第12页 |
| ·研究技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 TOD理念解析 | 第14-24页 |
| ·TOD基本原理 | 第14页 |
| ·TOD发展模式分类 | 第14-21页 |
| ·公共交通引导城市空间拓展—哥本哈根 | 第15-18页 |
| ·大众运输系统刺激沿线土地开发——美国 | 第18-19页 |
| ·公共交通为导向的土地利用模式—斯德哥尔摩 | 第19-20页 |
| ·轨道交通与土地利用的联合开发—香港 | 第20-21页 |
| ·TOD特定特征 | 第21-22页 |
| ·空间尺度特征 | 第21页 |
| ·密度特征 | 第21-22页 |
| ·土地使用特征 | 第22页 |
| ·TOD适用地区 | 第22-24页 |
| ·新拓展地区开发应用 | 第23页 |
| ·再开发地区应用 | 第23页 |
| ·城市待开发地区应用 | 第23-24页 |
| 第3章 大连市实施TOD模式开发的必要性研究 | 第24-30页 |
| ·TOD在我国城市的应用状况及其重要性 | 第24-29页 |
| ·我国TOD的研究和应用 | 第24-27页 |
| ·我国应用TOD的重要性 | 第27-28页 |
| ·大连市实施TOD战略的必要性 | 第28-29页 |
| ·大连市基于快轨线路的TOD建设 | 第29-30页 |
| 第4章 基于轨道交通建设的TOD模式实施方案研究 | 第30-38页 |
| ·轨道交通发展TOD模式的原则 | 第30-33页 |
| ·功能复合化,促使混合使用的土地利用形态形成 | 第30页 |
| ·多重功能的社区中心 | 第30-31页 |
| ·设置密度门槛,促使住宅多元化 | 第31-33页 |
| ·倡导不同类型的住宅布置 | 第33页 |
| ·TOD模式下轨道交通站点地区分类 | 第33-34页 |
| ·TOD模式下轨道交通站点分级 | 第34-36页 |
| ·轨道交通车站地区分类型的用地配置 | 第36-38页 |
| ·轨道交通站点换乘设施用地控制的一般原则 | 第36页 |
| ·分类站点换乘设施用地控制原则 | 第36-37页 |
| ·轨道交通站点及其邻近区域用地控制和功能要求 | 第37-38页 |
| 第5章 基于大连快轨三号线的TOD开发模式的展开 | 第38-47页 |
| ·大连市城市规划分析 | 第38-40页 |
| ·轨道交通站点周边用地功能配置—以大连快轨三号线为例 | 第40-42页 |
| ·大连市TOD模式发展理念 | 第42-43页 |
| ·快轨三号线泉水站点周边TOD开发方案建议 | 第43-47页 |
| ·车站现状相关介绍 | 第43页 |
| ·车站现状规划存在的问题及周边地区TOD发展建议 | 第43-47页 |
| 第6章 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 研究生履历 | 第51页 |