| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外重载铁路发展现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外重载铁路发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内重载铁路发展现状 | 第16-18页 |
| 1.3 国内外重载铁路无砟轨道结构发展状况 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外重载铁路隧道地段无砟轨道结构 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内重载铁路隧道地段无砟轨道结构 | 第20页 |
| 1.4 无砟轨道动力学研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 国外无砟轨道动力学研究现状 | 第21页 |
| 1.4.2 国内无砟轨道动力学研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 第2章 重载货车与无砟轨道动力学模型建立 | 第24-39页 |
| 2.1 重载货车多体动力学建模方法 | 第24-28页 |
| 2.1.1 多体动力学软件SIMPACK概述 | 第24页 |
| 2.1.2 SIMPACK多体系统运动方程理论 | 第24-27页 |
| 2.1.3 SIMPACK轮轨模块 | 第27-28页 |
| 2.2 重载货车模型 | 第28-31页 |
| 2.2.1 重载货车建模原则 | 第28-29页 |
| 2.2.2 重载货车模型建立 | 第29-31页 |
| 2.3 无砟轨道结构有限元模型 | 第31-38页 |
| 2.3.1 子结构刚度矩阵 | 第32-34页 |
| 2.3.2 ANSYS子结构法实现步骤 | 第34-35页 |
| 2.3.3 无砟轨道结构有限元模型参数 | 第35-37页 |
| 2.3.4 轨道结构部件的有限元模型 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 重载车辆-无砟轨道动力学刚柔耦合模型的实现 | 第39-50页 |
| 3.1 多体系统(MBS)与有限元(FE)的耦合建模 | 第39-41页 |
| 3.1.1 柔性体在多体系统中的实现 | 第39-40页 |
| 3.1.2 MBS与FE接口程序FEMBS | 第40-41页 |
| 3.2 轮轨接触几何关系 | 第41-42页 |
| 3.3 重载货车无砟轨道空间耦合模型建立 | 第42-44页 |
| 3.4 轨道随机不平顺 | 第44-48页 |
| 3.4.1 轨道不平顺的定义及几何描述 | 第44-45页 |
| 3.4.2 轨道不平顺的功率谱统计 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 重载铁路隧道地段无砟轨道结构选型分析 | 第50-61页 |
| 4.1 重载车辆-轨道动力学性能评价指标 | 第50-52页 |
| 4.2 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道 | 第52-54页 |
| 4.3 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道 | 第54-56页 |
| 4.4 弹性支承块式无砟轨道 | 第56-57页 |
| 4.5 不同无砟轨道结构动力学特性对比 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 弹性支承块式无砟轨道结构参数分析 | 第61-75页 |
| 5.1 行车速度 | 第61-63页 |
| 5.2 钢轨类型 | 第63页 |
| 5.3 块下刚度 | 第63-65页 |
| 5.4 弹性支承块间距 | 第65-68页 |
| 5.5 道床板宽度 | 第68-70页 |
| 5.6 道床板厚度 | 第70-72页 |
| 5.7 隧道基底刚度 | 第72-74页 |
| 5.8 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第81页 |