| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 问题的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外城市轨道交通运行图发展现状及研究情况 | 第11-12页 |
| 1.3 论文目标和论文结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文目标 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 列车运行图编制概述 | 第14-17页 |
| 2.1 列车运行图概述 | 第14页 |
| 2.2 列车运行图的组成 | 第14页 |
| 2.3 普通模式下列车运行图的编制 | 第14-15页 |
| 2.4 快慢车模式下运行图的编制 | 第15-17页 |
| 第3章 列车运行图编辑系统的分析 | 第17-27页 |
| 3.1 普通模式下运行图编辑系统原理及功能分析 | 第17-19页 |
| 3.1.1 系统原理 | 第17页 |
| 3.1.2 系统功能 | 第17-19页 |
| 3.2 快慢车模式下运行图编辑系统原理及功能分析 | 第19-20页 |
| 3.2.1 系统原理 | 第19页 |
| 3.2.2 系统功能 | 第19-20页 |
| 3.3 运行图编辑系统的约束条件 | 第20-25页 |
| 3.3.1 站前站后折返 | 第20-22页 |
| 3.3.1.1 站前折返 | 第20-21页 |
| 3.3.1.2 站后折返 | 第21-22页 |
| 3.3.2 追踪间隔 | 第22页 |
| 3.3.3 交路选择 | 第22-23页 |
| 3.3.4 列车出入库 | 第23-25页 |
| 3.3.5 越行站的设置 | 第25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第4章 列车运行图编辑系统的设计 | 第27-55页 |
| 4.1 系统建模 | 第27-31页 |
| 4.1.1 普通运营模式下系统建模 | 第27-29页 |
| 4.1.2 快慢车运营模式下系统建模 | 第29-31页 |
| 4.2 数据录入模块设计 | 第31-35页 |
| 4.2.1 项目基本概况信息的录入 | 第32页 |
| 4.2.2 车站数据信息的录入 | 第32-33页 |
| 4.2.3 区间数据的录入 | 第33页 |
| 4.2.4 区间运行时分数据的录入 | 第33-34页 |
| 4.2.5 交路信息的录入 | 第34页 |
| 4.2.6 全日基本计划的录入 | 第34-35页 |
| 4.3 运行线铺画模块 | 第35-41页 |
| 4.3.1 普通运营模式下运行线铺画 | 第35-39页 |
| 4.3.2 快慢车运营模式下运行线铺画 | 第39-41页 |
| 4.4 虚拟连接模块 | 第41-48页 |
| 4.4.1 与第一条出站运行线的间隔大于180s | 第42-44页 |
| 4.4.2 与第一条出站运行线的间隔小于180s与第二条出站运行线的间隔大于180s | 第44-47页 |
| 4.4.3 与前两条出站运行线的间隔都小于180s与第三条出站运行线的间隔大于180s | 第47-48页 |
| 4.5 运行线平移模块 | 第48-52页 |
| 4.5.1 普通运营模式下运行线平移 | 第48-50页 |
| 4.5.2 快慢车运营模式下运行线平移 | 第50-52页 |
| 4.6 列车出入库模块 | 第52-53页 |
| 4.7 运行图自动调整模块 | 第53页 |
| 4.8 cad出图模块 | 第53-54页 |
| 4.9 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 成都3号线及成都18号线运行图编制实例 | 第55-69页 |
| 5.1 成都3号线实例数据及结果 | 第55-62页 |
| 5.1.1 实例数据 | 第55-59页 |
| 5.1.2 实现结果 | 第59-62页 |
| 5.2 成都18号线实例数据及结果 | 第62-68页 |
| 5.2.1 实例数据 | 第62-65页 |
| 5.2.2 实现结果 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
