| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 供应链定价及利益协调研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车供应链定价及利益协调研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 三包服务研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 文献研究评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 研究创新之处 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 家用汽车供应链管理理论 | 第20-24页 |
| 2.1.1 家用汽车供应链结构 | 第20-22页 |
| 2.1.2 家用汽车供应链管理内容 | 第22页 |
| 2.1.3 家用汽车供应链决策机制 | 第22-23页 |
| 2.1.4 家用汽车供应链协调 | 第23-24页 |
| 2.2 无形价值链理论 | 第24-25页 |
| 2.2.1 无形价值链产生背景 | 第24页 |
| 2.2.2 无形价值链特点及研究范围 | 第24-25页 |
| 2.2.3 无形价值链构建 | 第25页 |
| 2.3 二层规划理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 二层规划模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 二层规划算法 | 第27-29页 |
| 2.4 夏普里值法 | 第29-30页 |
| 2.4.1 夏普里值三公理 | 第29页 |
| 2.4.2 夏普里值利润共享机制 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 三包服务对家用汽车供应链影响研究 | 第32-44页 |
| 3.1“三包”实施背景及目的 | 第32-35页 |
| 3.1.1 实施背景 | 第32-35页 |
| 3.1.2 实施目的 | 第35页 |
| 3.2 家用汽车三包服务对象及特点 | 第35-39页 |
| 3.2.1 服务对象 | 第35-38页 |
| 3.2.2 服务流程 | 第38-39页 |
| 3.2.3 服务特点 | 第39页 |
| 3.3 三包服务对汽车供应链的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.1 三包服务对汽车供应链关系的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.2 三包服务对供应链节点的影响 | 第40-41页 |
| 3.3.3 三包服务对家用汽车供应链价值增值的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 考虑三包服务的家用汽车二级供应链模型构建基础研究 | 第44-53页 |
| 4.1 问题描述及符号说明 | 第44-46页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第44-45页 |
| 4.1.2 符号及约束条件说明 | 第45-46页 |
| 4.2 供应链需求函数确定 | 第46-48页 |
| 4.2.1 市场竞争特点 | 第46-47页 |
| 4.2.2 需求函数确定 | 第47-48页 |
| 4.3 三包服务下汽车供应链成员综合价值模型构建 | 第48-52页 |
| 4.3.1 三包费用分摊 | 第48-51页 |
| 4.3.2 三包服务下家用汽车供应链成员综合价值模型构建 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 考虑三包服务的家用汽车二级供应链定价及利益协调模型 | 第53-66页 |
| 5.1“三包”实施前家用汽车供应链分散决策模型构建 | 第53-54页 |
| 5.2“三包”实施后家用汽车供应链分散决策模型构建 | 第54-60页 |
| 5.3“三包”实施后家用汽车供应链集中决策模型构建 | 第60-61页 |
| 5.4 基于夏普里值法合作博弈利益分配模型 | 第61-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 数值仿真分析 | 第66-85页 |
| 6.1 数值仿真参数假设及算法说明 | 第66-68页 |
| 6.1.1 数值仿真参数假设 | 第66-67页 |
| 6.1.2 混沌优化适用本文二层规划模型的算法说明 | 第67-68页 |
| 6.2 数值仿真 | 第68-81页 |
| 6.2.1“三包”实施前分散决策模型数值仿真 | 第68-69页 |
| 6.2.2“三包”实施后分散决策模型数值仿真 | 第69-73页 |
| 6.2.3“三包”实施后集中决策模型数值仿真 | 第73-81页 |
| 6.3 数值仿真结果分析和解释 | 第81-83页 |
| 6.3.1 三包罚款与三包无形价值对家用汽车经营者影响大小对比 | 第81-82页 |
| 6.3.2“三包”实施前后供应链分散决策利益对比 | 第82-83页 |
| 6.3.3“三包”实施后供应链集中决策与分散决策利益对比 | 第83页 |
| 6.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 研究结论与展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |
