| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 低碳环境下供应链管理的研究回顾 | 第10-15页 |
| 1.2.1 企业碳排放量测量的相关研究 | 第10页 |
| 1.2.2 碳排放限制政策和碳排放交易制度的相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 生产批量计划问题的相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.4 低碳约束下生产批量计划问题的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论与方法综述 | 第17-22页 |
| 2.1 碳排放交易理论研究 | 第17-19页 |
| 2.1.1 排污权交易基础理论 | 第17页 |
| 2.1.2 碳排放交易制度的含义和主要元素 | 第17-18页 |
| 2.1.3 初始碳排放配额的分配和价格调控机制 | 第18-19页 |
| 2.2 供应链生产批量计划问题理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基本生产批量计划模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 有资源限制多产品的生产批量计划模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 多层次资源限制多产品的生产批量计划模型 | 第21-22页 |
| 第三章 碳排放交易制度下的生产批量计划问题 | 第22-39页 |
| 3.1 研究问题的提出 | 第22-24页 |
| 3.1.1 研究背景 | 第22页 |
| 3.1.2 研究问题的描述和假设 | 第22-24页 |
| 3.2 碳排放交易制度下的供应链生产批量计划模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.2.1 模型参数 | 第24-25页 |
| 3.2.2 模型1：生产商角度的基于碳排放交易制度的生产批量计划模型 | 第25-26页 |
| 3.2.3 模型2：承运商角度的基于碳排放交易制度的生产批量计划模型 | 第26页 |
| 3.2.4 模型3：考虑运输协作的碳排放交易制度下的生产批量计划模型 | 第26-27页 |
| 3.2.5 模型4：集成式供应链的碳排放交易制度下的生产批量计划模型 | 第27-28页 |
| 3.3 碳排放交易制度下的生产批量计划模型的数值计算与分析 | 第28-36页 |
| 3.3.1 生产商角度的基于碳排放交易制度的生产批量计划模型的数值分析 | 第29-32页 |
| 3.3.2 承运商角度的基于碳排放交易制度的生产批量计划模型的数值分析 | 第32-34页 |
| 3.3.3 考虑运输协作的碳排放交易制度下的生产批量计划模型的数值分析 | 第34-35页 |
| 3.3.4 集成式供应链的碳排放交易制度下的生产批量计划模型的数值分析 | 第35-36页 |
| 3.4 管理意义的讨论 | 第36-37页 |
| 3.4.1 对碳排放交易制度制定者的管理意义 | 第36-37页 |
| 3.4.2 对企业管理者的管理意义 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 碳排放交易制度差异下的国际供应链生产批量计划问题 | 第39-49页 |
| 4.1 研究问题的提出 | 第39-40页 |
| 4.1.1 研究背景 | 第39页 |
| 4.1.2 研究问题的描述与假设 | 第39-40页 |
| 4.2 碳排放交易制度差异下的国际供应链生产批量计划模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第40-41页 |
| 4.2.2 模型5：碳排放交易制度差异下的供应链生产批量计划模型 | 第41页 |
| 4.2.3 模型6：线性化的碳排放交易制度差异下的供应链生产批量计划模型 | 第41-42页 |
| 4.3 碳排放交易制度差异下的国际供应链生产批量计划问题的数值分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 对碳排放成本线性化效果的分析 | 第43页 |
| 4.3.2 碳排放交易制度差异对生产商生产计划的影响 | 第43-45页 |
| 4.3.3 碳排放交易制度差异对生产商碳排放量的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 管理意义的讨论 | 第47-48页 |
| 4.4.1 对碳排放交易制度制定者的管理意义 | 第47-48页 |
| 4.4.2 对企业管理者的管理意义 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 总结 | 第49-50页 |
| 5.2 展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
