基于乙烯共聚物改性的沥青混合料路用性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 ECB改性沥青的性质研究 | 第15-39页 |
| 2.1 试验原材料介绍 | 第15-16页 |
| 2.1.1 沥青 | 第15页 |
| 2.1.2 外掺剂 | 第15-16页 |
| 2.1.3 ECB改性沥青的制备 | 第16页 |
| 2.2 ECB改性沥青基本性能研究 | 第16-21页 |
| 2.2.1 软化点 | 第16-17页 |
| 2.2.2 延度 | 第17-18页 |
| 2.2.3 针入度 | 第18-21页 |
| 2.3 ECB改性沥青流变试验研究 | 第21-33页 |
| 2.3.1 DSR试验 | 第21-29页 |
| 2.3.2 BBR试验 | 第29-33页 |
| 2.4 ECB改性沥青微观特性分析 | 第33-37页 |
| 2.4.1 光学显微镜分析 | 第34页 |
| 2.4.2 红外光谱分析 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 ECB改性沥青混合料的路用性能研究 | 第39-73页 |
| 3.1 混合料配合比设计 | 第39-44页 |
| 3.1.1 原材料 | 第39-41页 |
| 3.1.2 级配设计 | 第41-42页 |
| 3.1.3 最佳沥青用量 | 第42-43页 |
| 3.1.4 外掺剂的掺入方式 | 第43-44页 |
| 3.2 高温性能 | 第44-51页 |
| 3.2.1 车辙试验 | 第44-47页 |
| 3.2.2 蠕变试验 | 第47-51页 |
| 3.3 低温性能 | 第51-53页 |
| 3.4 水稳定性能 | 第53-55页 |
| 3.5 疲劳性能 | 第55-58页 |
| 3.6 力学性能 | 第58-70页 |
| 3.6.1 动态模量试验 | 第58-68页 |
| 3.6.2 静态回弹模量 | 第68-70页 |
| 3.7 ECB改性沥青混合料适用条件分析 | 第70-71页 |
| 3.8 本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 ECB改性沥青混合料路面结构永久变形分析 | 第73-91页 |
| 4.1 沥青混合料粘弹性本构模型选择 | 第73-74页 |
| 4.2 建立路面结构计算模型 | 第74-79页 |
| 4.2.1 模型尺寸 | 第74-75页 |
| 4.2.2 单元划分和边界条件 | 第75-76页 |
| 4.2.3 荷载作用时间 | 第76页 |
| 4.2.4 模型温度参数 | 第76-77页 |
| 4.2.5 模型材料参数 | 第77-79页 |
| 4.3 路面结构永久变形仿真结果分析 | 第79-89页 |
| 4.3.1 ECB沥青混合料层的层位设置 | 第79-81页 |
| 4.3.2 不同面层结构的永久变形分析 | 第81-88页 |
| 4.3.3 不同车速下的永久变形分析 | 第88-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第91-92页 |
| 5.2 论文展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
