摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-9页 |
第1章 绪论 | 第13-26页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
1.2.1 高次谐波谐振研究现状 | 第14-17页 |
1.2.2 过分相电气暂态过程研究现状 | 第17-18页 |
1.2.3 励磁涌流研究现状 | 第18-20页 |
1.2.4 和应涌流研究现状 | 第20-21页 |
1.2.5 异常电气过程治理方案研究现状 | 第21-22页 |
1.3 主要研究内容 | 第22-24页 |
1.4 主要创新 | 第24-26页 |
第2章 牵引供电系统谐波谐振分析 | 第26-70页 |
2.1 引言 | 第26页 |
2.2 牵引供电系统谐波谐振 | 第26-36页 |
2.2.1 谐波谐振机理分析 | 第26-29页 |
2.2.2 牵引供电系统谐波谐振仿真模型 | 第29-31页 |
2.2.3 牵引供电系统谐波谐振仿真分析 | 第31-36页 |
2.3 实数型模态分析法 | 第36-41页 |
2.3.1 实数型模态分析法原理 | 第37-39页 |
2.3.2 基于实数型模态分析法的牵引供电系统谐振分析 | 第39-41页 |
2.4 高次谐波对高低压三相系统的渗透特性 | 第41-53页 |
2.4.1 对高压三相系统渗透特性 | 第41-46页 |
2.4.2 对低压三相系统渗透特性 | 第46-47页 |
2.4.3 实测数据分析 | 第47-53页 |
2.5 新型双边供电系统谐波谐振分析 | 第53-64页 |
2.5.1 新型双边供电系统结构和工作原理 | 第53-54页 |
2.5.2 新型双边供电系统谐波传输特性分析 | 第54-56页 |
2.5.3 谐波传输特性仿真模型 | 第56-57页 |
2.5.4 谐波传输特性仿真分析 | 第57-64页 |
2.6 新型电缆供电系统谐波谐振分析 | 第64-69页 |
2.6.1 新型电缆供电系统结构和工作原理 | 第64-65页 |
2.6.2 阻抗频率特性分析 | 第65-69页 |
2.7 小结 | 第69-70页 |
第3章 列车过分相电气暂态过程 | 第70-96页 |
3.1 引言 | 第70页 |
3.2 电分相与自动过分相方案 | 第70-73页 |
3.2.1 电分相装置 | 第70-71页 |
3.2.2 自动过分相方案 | 第71-73页 |
3.3 车载自动过分相系统暂态过程分析 | 第73-85页 |
3.3.1 过分相暂态过程描述 | 第73-74页 |
3.3.2 过分相暂态过程建模分析 | 第74-85页 |
3.4 地面自动过分相系统暂态过程分析 | 第85-93页 |
3.4.1 过分相暂态过程描述 | 第85-86页 |
3.4.2 过分相过程仿真建模 | 第86-89页 |
3.4.3 暂态过程仿真分析 | 第89-93页 |
3.5 两种自动过分相方案暂态过程对比分析 | 第93-95页 |
3.6 小结 | 第95-96页 |
第4章 电力列车励磁涌流与和应涌流 | 第96-126页 |
4.1 引言 | 第96页 |
4.2 电力列车变压器励磁涌流 | 第96-115页 |
4.2.1 车载变压器励磁涌流发生机理 | 第96-99页 |
4.2.2 建模仿真分析 | 第99-115页 |
4.3 电力机车和应涌流 | 第115-124页 |
4.3.1 和应涌流发生机理 | 第115-118页 |
4.3.2 和应涌流仿真分析 | 第118-124页 |
4.4 小结 | 第124-126页 |
第5章 车网耦合系统异常电气过程治理方案 | 第126-154页 |
5.1 引言 | 第126页 |
5.2 基于阻波高通滤波器的高次谐波治理方案 | 第126-140页 |
5.2.1 结构与工作原理 | 第126-128页 |
5.2.2 特性分析 | 第128-134页 |
5.2.3 在低压三相系统中的应用 | 第134-139页 |
5.2.4 对过分相过电压抑制作用 | 第139-140页 |
5.3 贯通式同相供电方案 | 第140-142页 |
5.4 新型分区所不间断供电自动过分相系统 | 第142-153页 |
5.4.1 结构和工作原理 | 第144-146页 |
5.4.2 过分相过程、性能、故障导向分析 | 第146-153页 |
5.5 小结 | 第153-154页 |
结论与展望 | 第154-157页 |
致谢 | 第157-158页 |
参考文献 | 第158-167页 |
攻读博士学位期间的论文、专利及科研 | 第167-168页 |