| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 | 第10-14页 |
| 1.2.1 层间接触状态分析现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车水耦合作用对沥青路面损坏的分析现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 沥青路面水损与基面层间病害 | 第16-22页 |
| 2.1 沥青路面水损坏现象及其机理分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 水损现象概述 | 第16页 |
| 2.1.2 沥青路面水损过程和机理分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2.1 水损过程分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2.2 水损机理分析 | 第17-18页 |
| 2.2 沥青路面基面层层间损坏及其机理分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 基面层层间滑移 | 第18-20页 |
| 2.2.2 内部松散病害 | 第20-22页 |
| 3 沥青路面力学分析理论 | 第22-28页 |
| 3.1 沥青混合料的粘弹性理论 | 第22-26页 |
| 3.1.1 粘弹性材料的力学特征 | 第22页 |
| 3.1.2 蠕变和松弛特性 | 第22-23页 |
| 3.1.3 Burgers模型及其本构方程 | 第23-25页 |
| 3.1.4 Burgers模型的Prony级数转化 | 第25-26页 |
| 3.2 车辆轮胎接地模型和面积 | 第26-28页 |
| 4 车辆动荷载作用下不同层间接触状态沥青路面结构力学响应模拟和分析 | 第28-46页 |
| 4.1 车辆动荷载的施加 | 第28页 |
| 4.2 有限元中接触问题分析方法概述 | 第28-31页 |
| 4.3 路面三维模型的建立和结构力学响应分析 | 第31-44页 |
| 4.3.1 路面三维有限元模型建立的理论基础 | 第31-32页 |
| 4.3.1.1 ABAQUS分析计算流程图 | 第31页 |
| 4.3.1.2 ABAQUS中的接触 | 第31-32页 |
| 4.3.1.3 ABAQUS中的材料模型 | 第32页 |
| 4.3.2 车载单独作用时三维有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 4.3.3 沥青路面结构力学响应分析 | 第34-44页 |
| 4.3.3.1 基面层层间接触状态对路面结构力学响应的影响 | 第35-40页 |
| 4.3.3.2 车载对路面结构力学响应的影响 | 第40-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 车水耦合作用下不同层间接触状态沥青路面结构力学响应模拟和分析 | 第46-67页 |
| 5.1 车水耦合作用的基本理论 | 第46-56页 |
| 5.1.1 沥青路面多层饱和粘弹性体系求解 | 第46-52页 |
| 5.1.2 多孔介质理论 | 第52-56页 |
| 5.2 饱水沥青路面车水耦合模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.3 车水耦合作用下沥青路面结构动力学响应分析 | 第57-66页 |
| 5.3.1 车水耦合作用下不同基面层层间接触状态沥青路面的结构力学响应 | 第57-61页 |
| 5.3.2 车辆动荷载对路面结构动力学响应的影响 | 第61-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 基于能量原理的不同层间接触状态结构力学响应分析 | 第67-73页 |
| 6.1 形状改变能密度理论 | 第67-68页 |
| 6.2 不同层间接触状态沥青面层的畸变能 | 第68-72页 |
| 6.2.1 车辆动荷载单独作用下不同层间接触状态沥青面层畸变能 | 第68-69页 |
| 6.2.2 车水耦合作用下不同层间接触状态沥青面层畸变能 | 第69-71页 |
| 6.2.3 不同作用下不同层间接触状态沥青面层畸变能的比较 | 第71-72页 |
| 6.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 7 结论与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 主要结论 | 第73页 |
| 7.2 论文创新点 | 第73-74页 |
| 7.3 进一步研究建议 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
