| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外城市货运发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 业务流程再造相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第17-19页 |
| 2 同城货运发展情况分析 | 第19-33页 |
| 2.1 同城货运概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 同城货运的含义及特征 | 第19-22页 |
| 2.1.2 同城货运业务流程及再造内涵 | 第22-23页 |
| 2.2 我国同城货运发展历程与问题分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 我国同城货运发展历程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 我国同城货运问题分析 | 第24-25页 |
| 2.3 我国同城货运信息化发展趋势 | 第25-31页 |
| 2.3.1 国内信息化发展现状 | 第25-27页 |
| 2.3.2 国内同城货运信息平台发展现状 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 业务流程再造理论与方法概述 | 第33-45页 |
| 3.1 业务流程再造理论概述 | 第33-35页 |
| 3.1.1 业务流程再造理论内涵 | 第33页 |
| 3.1.2 业务流程再造原则 | 第33-34页 |
| 3.1.3 业务流程再造方法与过程 | 第34-35页 |
| 3.2 业务流程再造建模方法综述 | 第35-38页 |
| 3.2.1 流程图方法分析 | 第35页 |
| 3.2.2 IDEF方法分析 | 第35-36页 |
| 3.2.3 事件流程链模型分析 | 第36页 |
| 3.2.4 Petri网方法分析 | 第36-37页 |
| 3.2.5 建模方法的对比分析 | 第37-38页 |
| 3.3 基于Petri网的业务流程建模 | 第38-42页 |
| 3.3.1 Petri 网基本原理 | 第38-41页 |
| 3.3.2 高级Petri网理论 | 第41-42页 |
| 3.3.3 Petri网建模步骤 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-45页 |
| 4 基于移动互联技术的同城货运业务流程再造 | 第45-69页 |
| 4.1 传统同城货运业务流程分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 业务受理作业流程 | 第45-46页 |
| 4.1.2 货运在途作业流程 | 第46-47页 |
| 4.1.3 收货交付作业流程 | 第47-48页 |
| 4.2 基于Petri网的传统同城货运业务流程建模及问题分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 传统同城货运业务流程Petri建模 | 第48-50页 |
| 4.2.2 模型正确性分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 问题的分析诊断 | 第51-52页 |
| 4.3 移动互联网环境下同城货运业务流程再造思路 | 第52-57页 |
| 4.3.1 影响因素分析 | 第54-56页 |
| 4.3.2 业务流程再造设计思路 | 第56-57页 |
| 4.4 移动互联网环境下同城货运业务流程再造设计 | 第57-68页 |
| 4.4.1 同城货运智能平台整体设计 | 第57-58页 |
| 4.4.2 智能匹配业务流程再造设计 | 第58-63页 |
| 4.4.3 其他功能业务流程设计 | 第63-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 同城货运业务流程Petri网模型仿真分析 | 第69-81页 |
| 5.1 业务流程仿真方法 | 第69-71页 |
| 5.2 业务流程仿真参数设置 | 第71-73页 |
| 5.3 同城货运业务流程Petri网模型仿真 | 第73-78页 |
| 5.3.1 业务流程再造前的仿真 | 第73-77页 |
| 5.3.2 业务流程再造后的仿真 | 第77-78页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 论文主要工作 | 第81页 |
| 6.2 不足与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |