基于有限元分析与台架试验的某型轿车盘式制动器减振降噪研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 振动噪声的定义 | 第8-9页 |
| 1.3 振动噪声的危害 | 第9-10页 |
| 1.4 国内外对制动器振动噪声的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.5 噪声产生原因的推测 | 第12-13页 |
| 1.6 本文拟解决的问题 | 第13-15页 |
| 2 制动噪声产生机理及有限元分析基本理论 | 第15-28页 |
| 2.1 盘式制动器的分类 | 第15-17页 |
| 2.2 盘式制动器的特点 | 第17页 |
| 2.3 盘式制动器的受力分析 | 第17-18页 |
| 2.4 振动与噪声之间的关系 | 第18-19页 |
| 2.5 四种基本噪声机理研究 | 第19-24页 |
| 2.6 有限元结构振动分析的基本原理 | 第24-28页 |
| 3 制动噪声试验部分 | 第28-45页 |
| 3.1 试验目的 | 第28页 |
| 3.2 试验设备组成及试验方案 | 第28-34页 |
| 3.2.1 试验设备组成 | 第28-33页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第33-34页 |
| 3.3 技术参数 | 第34页 |
| 3.4 实验操作 | 第34-36页 |
| 3.4.1 制动器在台架上的安装 | 第34-35页 |
| 3.4.2 噪声的测量 | 第35-36页 |
| 3.5 数据分析与计算 | 第36-38页 |
| 3.5.1 制动效能的计算 | 第36-37页 |
| 3.5.2 噪音发生的绝对百分比计算 | 第37页 |
| 3.5.3 制动操作的分类 | 第37-38页 |
| 3.6 信号数据的采集 | 第38页 |
| 3.7 实验数据结果分析 | 第38-45页 |
| 4 有限元仿真分析 | 第45-59页 |
| 4.1 制动器SolidWorks三维模型的建立 | 第45页 |
| 4.2 模态分析 | 第45-59页 |
| 4.2.1 有限元模态分析简介 | 第45-46页 |
| 4.2.2 盘式制动器盘片组合的模态分析 | 第46-53页 |
| 4.2.3 盘式制动器缸-片-盘组合的模态分析 | 第53-55页 |
| 4.2.4 盘式制动器钳-片组合的模态分析 | 第55-59页 |
| 5 利用模型进行降噪设计 | 第59-66页 |
| 5.1 盘式制动器控制振动噪声的方法 | 第59-60页 |
| 5.2 盘式制动器制动衬片的优化 | 第60-61页 |
| 5.3 盘式制动器制动盘的优化 | 第61-63页 |
| 5.4 盘式制动器制动钳体的优化 | 第63-64页 |
| 5.5 盘式制动器整体系统的减振降噪 | 第64-66页 |
| 5.5.1 整体系统的振动噪声理论分析 | 第64-65页 |
| 5.5.2 整体降噪方案分析 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 7 参考文献 | 第68-73页 |
| 8 致谢 | 第73页 |
