中国国有航空公司治理机制优化研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究创新 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 研究框架 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-22页 |
| 2.1 公司治理的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 委托代理理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 公司控制权理论 | 第17页 |
| 2.1.3 博弈论 | 第17页 |
| 2.1.4 双因素理论 | 第17-18页 |
| 2.1.5 决策理论 | 第18页 |
| 2.1.6 竞争理论 | 第18-19页 |
| 2.2 公司治理的文献回顾 | 第19-22页 |
| 2.2.1 公司治理的内涵 | 第19页 |
| 2.2.2 公司治理的原因 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公司治理的经济效果 | 第20-22页 |
| 第三章 公司治理与公司价值相互关系的理论分析 | 第22-34页 |
| 3.1 公司治理的定义、构成和目标 | 第22-25页 |
| 3.1.1 公司治理的定义 | 第22页 |
| 3.1.2 公司治理的构成 | 第22-23页 |
| 3.1.3 公司治理的目标 | 第23-25页 |
| 3.2 公司价值的界定和度量指标 | 第25-27页 |
| 3.2.1 公司治理的界定 | 第25-26页 |
| 3.2.2 公司治理的度量指标 | 第26-27页 |
| 3.3 公司的双重属性 | 第27-28页 |
| 3.4 公司治理与公司价值创造的关系 | 第28-34页 |
| 3.4.1 公司价值创造的源泉 | 第28-30页 |
| 3.4.2 公司治理对公司价值创造的敏感向度 | 第30-32页 |
| 3.4.3 公司价值创造对公司治理的反作用 | 第32-34页 |
| 第四章 公司治理机制对公司价值的影响框架 | 第34-47页 |
| 4.1 内部治理机制影响公司价值的关键因素 | 第36-42页 |
| 4.1.1 决策机制的影响因素 | 第37-38页 |
| 4.1.2 激励机制的影响因素 | 第38-39页 |
| 4.1.3 监督机制的影响因素 | 第39-42页 |
| 4.2 外部治理机制影响公司价值的关键因素 | 第42-47页 |
| 4.2.1 控制权争夺的影响因素 | 第42-43页 |
| 4.2.2 经理人替代的影响因素 | 第43-44页 |
| 4.2.3 产品竞争性的影响因素 | 第44-47页 |
| 第五章 我国国有航空公司治理机制评价与改进 | 第47-75页 |
| 5.1 我国航空运输业发展整体概况 | 第47-52页 |
| 5.2 SZ航空公司的发展概况和治理现状 | 第52-54页 |
| 5.2.1 SZ航空公司的整体发展概况 | 第52页 |
| 5.2.2 SZ航空公司的治理基本现状 | 第52-54页 |
| 5.3 SZ航空公司的治理机制评价 | 第54-68页 |
| 5.4 SZ航空公司的治理机制优化 | 第68-75页 |
| 第六章 研究结论与未来展望 | 第75-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第75-76页 |
| 6.2 未来展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
