| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 水运工程质量评价指标体系的构建 | 第20-49页 |
| 2.1 指标体系的设计流程 | 第20-22页 |
| 2.2 指标体系的构建 | 第22-47页 |
| 2.2.0 构建指标集 | 第22-23页 |
| 2.2.1 指标筛选说明 | 第23页 |
| 2.2.2 桩基码头工程质量评价指标体系的初建 | 第23-28页 |
| 2.2.3 重力式码头工程质量评价指标体系的初建 | 第28-31页 |
| 2.2.4 航道整治工程质量评价指标体系的初建 | 第31-37页 |
| 2.2.5 船闸工程质量评价指标体系的初建 | 第37-44页 |
| 2.2.6 水运工程质量评价指标体系的初建 | 第44页 |
| 2.2.7 指标体系的最终确定 | 第44-47页 |
| 2.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 水运工程质量评价指标体系中各指标权重的确定 | 第49-74页 |
| 3.1 评价方法的选择 | 第49-51页 |
| 3.1.1 方法比较 | 第49-50页 |
| 3.1.2 方法选择 | 第50-51页 |
| 3.2 三角模糊层次分析法计算权重 | 第51-62页 |
| 3.2.1 三角模糊数 | 第52-53页 |
| 3.2.2 三角模糊层次分析法计算步骤 | 第53-56页 |
| 3.2.3 权重计算 | 第56-62页 |
| 3.3 专家评分法计算权重 | 第62-65页 |
| 3.4 组合权重计算 | 第65-72页 |
| 3.4.1 组合赋权法计算步骤 | 第66-68页 |
| 3.4.2 组合权重计算 | 第68-72页 |
| 3.5 权重的调整方法 | 第72-73页 |
| 3.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 水运工程质量评价模型的创建 | 第74-82页 |
| 4.1 检测数据的处理 | 第76-77页 |
| 4.2 质量评价标准 | 第77-79页 |
| 4.2.1 单位工程评价标准 | 第77-78页 |
| 4.2.2 原材料和混凝土性能评价标准 | 第78-79页 |
| 4.2.3 水运工程整体质量评价标准 | 第79页 |
| 4.3 水运工程质量评价公式的研究 | 第79-81页 |
| 4.3.1 分部工程质量评分公式 | 第79-80页 |
| 4.3.2 单位工程质量评分公式 | 第80页 |
| 4.3.3 原材料质量评分公式 | 第80页 |
| 4.3.4 混凝土性能质量评分公式 | 第80页 |
| 4.3.5 水运工程整体质量评分公式 | 第80-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 实例分析 | 第82-89页 |
| 5.1 工程数据概况 | 第82-84页 |
| 5.2 质量评价 | 第84-88页 |
| 5.2.1 2014年上半年质量评价 | 第84-85页 |
| 5.2.2 2014年下半年质量评价 | 第85页 |
| 5.2.3 2015 年上半年质量评价 | 第85-86页 |
| 5.2.4 评价结果分析 | 第86-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 研究总结 | 第89-90页 |
| 6.2 不足与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 附录 | 第97-103页 |
| 致谢 | 第103页 |