| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究方法及技术路线 | 第13-16页 |
| 第2章 论文相关概念及理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 设计管理的定义 | 第16页 |
| 2.2 BIM的定义 | 第16-18页 |
| 2.3 BIM 软件特性及选择 | 第18-20页 |
| 2.4 BIM在工程项目中的用途 | 第20-22页 |
| 2.4.1 设计阶段 | 第20页 |
| 2.4.2 施工阶段 | 第20页 |
| 2.4.3 运营阶段 | 第20-22页 |
| 第3章 地铁XX号线设计项目现有管理模式及存在问题 | 第22-35页 |
| 3.1 地铁XX号线设计项目现有管理模式 | 第22-26页 |
| 3.1.1 进度管理 | 第22-23页 |
| 3.1.2 信息管理 | 第23页 |
| 3.1.3 质量管理 | 第23-26页 |
| 3.2 现有管理模式的问题及原因分析 | 第26-34页 |
| 3.2.1 信息共享滞后 | 第26-27页 |
| 3.2.2 专业接口混乱 | 第27-29页 |
| 3.2.3 设计质量问题 | 第29-32页 |
| 3.2.4 工程量统计不准确 | 第32页 |
| 3.2.5 设计变更 | 第32-33页 |
| 3.2.6 资料移交困难 | 第33-34页 |
| 总结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于BIM的地铁XX号线设计项目总体管理 | 第35-46页 |
| 4.1 工作计划及流程 | 第35-38页 |
| 4.1.1 工作计划 | 第35-36页 |
| 4.1.2 工作流程 | 第36-38页 |
| 4.2 基于BIM的人员管理 | 第38-39页 |
| 4.2.1 总体单位人员管理 | 第38页 |
| 4.2.2 工点单位人员管理 | 第38-39页 |
| 4.3 基于BIM的信息管理 | 第39-43页 |
| 4.3.1 协同平台的管理 | 第41-42页 |
| 4.3.2 信息共享管理 | 第42-43页 |
| 4.4 BIM模型管理 | 第43-44页 |
| 4.4.1 总体方案设计阶段 | 第43页 |
| 4.4.2 初步设计阶段 | 第43-44页 |
| 4.4.3 施工图设计阶段 | 第44页 |
| 总结 | 第44-46页 |
| 第5章 基于BIM的地铁XX号线设计项目生产管理 | 第46-55页 |
| 5.1 基于BIM的设计质量管理 | 第46-51页 |
| 5.1.1 管线综合及碰撞检查 | 第46-48页 |
| 5.1.2 孔洞预留 | 第48-49页 |
| 5.1.3 模拟分析 | 第49-50页 |
| 5.1.4 优化设计变更 | 第50-51页 |
| 5.2 基于BIM的各专业接口管理 | 第51-52页 |
| 5.3 基于BIM的工程量管理 | 第52页 |
| 5.4 BIM 模式下设计成果的交付 | 第52-54页 |
| 总结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |