新型SCCC柱式桥墩抗冲击性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·本课题的提出 | 第10-11页 |
| ·车撞桥墩的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题的研究意义 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究工作 | 第16-18页 |
| 第二章 冲击问题有限元分析的理论基础 | 第18-34页 |
| ·冲击动力学 | 第18-20页 |
| ·冲击动力学概述 | 第18-19页 |
| ·撞击应力波 | 第19-20页 |
| ·材料对冲击荷载的响应 | 第20页 |
| ·动力学问题的有限单元法 | 第20-24页 |
| ·弹性动力学问题的有限单元法 | 第20-22页 |
| ·弹性动力学问题的有限单元法求解步骤 | 第22-24页 |
| ·非线性有限元方法 | 第24-32页 |
| ·非线性有限元方法的引入 | 第24-26页 |
| ·显示非线性有限元方法 | 第26-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 有限元软件LS-DYNA及其算法 | 第34-44页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第34-37页 |
| ·LS-DYNA的发展概况 | 第34页 |
| ·LS-DYNA的功能特点 | 第34-36页 |
| ·LS-DYNA分析的一般流程 | 第36-37页 |
| ·LS-DYNA的主要算法 | 第37-39页 |
| ·仿真分析影响因素 | 第39-40页 |
| ·单元计算的单点高斯积分与沙漏控制 | 第39-40页 |
| ·网格密度分布与大小的影响 | 第40页 |
| ·仿真过程应注意问题 | 第40-42页 |
| ·沙漏控制 | 第40-41页 |
| ·单元失效准则 | 第41-42页 |
| ·缩短计算时间 | 第42页 |
| ·滑动界面能问题 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 新型SCCC柱式桥墩撞击的有限元分析 | 第44-78页 |
| ·材料模型 | 第44-48页 |
| ·混凝土材料模型 | 第44-47页 |
| ·钢材模型 | 第47-48页 |
| ·CFRP模型 | 第48页 |
| ·单元选取 | 第48-50页 |
| ·SOLID164实体单元 | 第48-49页 |
| ·SHELL163壳单元 | 第49-50页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-53页 |
| ·整桥模型建立 | 第50-52页 |
| ·车辆模型建立 | 第52-53页 |
| ·接触处理 | 第53页 |
| ·边界和初始条件 | 第53页 |
| ·有限元模拟结果与分析 | 第53-66页 |
| ·撞击历程 | 第54-56页 |
| ·Mises应力图 | 第56-59页 |
| ·CFRP应力、变形分析 | 第59-62页 |
| ·撞击过程研究 | 第62-63页 |
| ·能量转化关系 | 第63-66页 |
| ·不同柱式桥墩的有限元仿真与对比 | 第66-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及发表论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
