首页--交通运输论文--铁路运输论文--机车工程论文--电力机车论文--牵引电动机论文

城轨列车永磁同步牵引电机控制与逆变器直流侧振荡抑制研究

致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-12页
1 引言第12-28页
   ·课题研究的背景和意义第12-14页
     ·研究的背景第12-14页
     ·研究的意义第14页
   ·国内外研究现状第14-26页
     ·永磁同步电机控制技术第15-19页
     ·牵引逆变器调制技术第19-23页
     ·阻抗不匹配引起的逆变器直流侧振荡问题第23-26页
   ·本文章节安排第26-28页
2 基于交直轴电流耦合效应的方波工况PMSM单电流环控制第28-66页
   ·PMSM弱磁控制与方波工况控制第28-33页
     ·PMSM弱磁控制原理第28-30页
     ·逆变器方波工况下PMSM控制第30-33页
   ·基于CCR-VQV弱磁策略的PMSM方波工况控制第33-49页
     ·单电流环方波工况控制方案第33-36页
     ·方波工况的进入与退出第36-38页
     ·系统稳定性分析第38-41页
     ·电流环参数影响分析第41-49页
   ·仿真分析第49-56页
     ·转矩闭环牵引与再生制动工况仿真第49-51页
     ·电流环参数影响仿真分析第51-56页
   ·实验验证第56-65页
     ·7.5kW电机平台实验第56-59页
     ·300kW电机平台实验第59-65页
   ·本章小结第65-66页
3 采用特殊同步调制时系统的动态性能优化第66-86页
   ·动态性能问题分析与解决方案第66-71页
     ·基于稳态傅里叶分析的开关角计算第66-68页
     ·动态问题与解决方案第68-71页
   ·定子磁链轨迹跟踪控制对特殊同步调制的动态调整第71-80页
     ·目标定子磁链计算第71-72页
     ·基于拓展磁链模型的PMSM定子磁链观测第72-76页
     ·动态磁链误差消除与PWM序列调整第76-80页
   ·仿真与实验第80-85页
     ·仿真分析第80-82页
     ·实验验证第82-85页
   ·本章小结第85-86页
4 城轨列车牵引传动系统稳定性分析与直流侧振荡抑制第86-128页
   ·稳定性判据与关键频域模型第86-92页
     ·振荡机理与稳定性判据第86-88页
     ·MTPA控制下的输入导纳模型第88-91页
     ·改进型CCR-VQV单电流环弱磁控制下的输入导纳模型第91-92页
   ·基于级联系统导纳比的稳定性分析第92-106页
     ·MTPA控制系统稳定性影响因素分析第93-98页
     ·改进型CCR-VQV单电流环控制系统稳定性影响因素分析第98-106页
   ·基于主动阻尼补偿的振荡抑制策略第106-121页
     ·MTPA控制下系统主动阻尼补偿策略第106-119页
     ·系统全速域稳定控制策略第119-121页
   ·实验验证与结果分析第121-126页
     ·MTPA控制下阻尼补偿策略效果验证第121-125页
     ·改进型CCR-VQV单电流环弱磁控制下系统的稳定性验第125-126页
   ·本章小结第126-128页
5 结论与展望第128-130页
   ·主要研究成果第128-129页
   ·进一步研究展望第129-130页
参考文献第130-140页
附录A第140-142页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第142-146页
学位论文数据集第146页

论文共146页,点击 下载论文
上一篇:活性聚合物热力学行为的分子动力学研究
下一篇:城市轨道交通末班列车运行计划协同组织优化