| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第12-17页 |
| ·高速列车牵引脉宽调制技术 | 第13-14页 |
| ·高速列车牵引电机高速区弱磁控制技术 | 第14-17页 |
| ·论文主要研究内容与组织结构 | 第17-19页 |
| 2 高速列车牵引传动系统构成及其控制 | 第19-29页 |
| ·CRH5型动车组牵引传动系统构成 | 第19-20页 |
| ·多模式脉宽调制下的牵引电机控制策略 | 第20-24页 |
| ·中低速区转子磁场定向矢量控制策略 | 第22-23页 |
| ·高速方波区控制策略 | 第23-24页 |
| ·调制策略与控制策略数字实现问题 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 3 高速列车牵引传动系统脉宽调制策略 | 第29-53页 |
| ·基于SVPWM的同步调制策略 | 第29-37页 |
| ·传统SVPWM同步调制策略 | 第32页 |
| ·基本母线电压钳位(BBCS)同步调制策略 | 第32-34页 |
| ·同步SVPWM调制策略数字实现 | 第34-37页 |
| ·基于SHEPWM的同步调制策略 | 第37-42页 |
| ·SHEPWM的原理和开关角求解 | 第37-40页 |
| ·SHEPWM的数字化实现 | 第40-42页 |
| ·同步SVPWM与SHEPWM性能对比 | 第42-48页 |
| ·基于多模式SHEPWM的PWM切换技术研究 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 牵引电机在高速区控制策略研究 | 第53-65页 |
| ·牵引电机高速区弱磁控制 | 第53-60页 |
| ·传统弱磁控制策略 | 第53-54页 |
| ·电机运行最优工作点轨迹分析 | 第54-59页 |
| ·基于q轴电压调节的方波区弱磁控制策略 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 5 实验结果与分析 | 第65-81页 |
| ·基于dSPACE半实物平台实验部分 | 第65-75页 |
| ·基于CRH5型动车组国产化TCU的dSPACE半实物平台 | 第65-67页 |
| ·基于SVPWM同步调制策略部分 | 第67-68页 |
| ·多模式SHEPWM调制部分 | 第68-72页 |
| ·基于SHEPWM多模式调制的中低速区矢量控制闭环实验 | 第72-75页 |
| ·实验室5.5kW小功率平台实验部分 | 第75-80页 |
| ·实验室5.5kW小功率平台介绍 | 第75-76页 |
| ·高速方波区弱磁控制实验部分 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论 | 第81-83页 |
| ·主要工作 | 第81-82页 |
| ·进一步完善的工作 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |