DT型重型载货汽车冷却系统的设计与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·车用冷却系统研究的重要性 | 第12页 |
| ·车用先进冷却系统的发展现状与趋势 | 第12-15页 |
| ·冷却风扇的发展 | 第13-15页 |
| ·冷却水泵的发展 | 第15页 |
| ·车辆冷却系统流动与传热研究进展 | 第15-19页 |
| ·试验研究 | 第16-18页 |
| ·仿真研究 | 第18-19页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 数值计算方法理论基础 | 第21-30页 |
| ·计算流体动力学的优势 | 第21-22页 |
| ·流体力学基本理论 | 第22-24页 |
| ·可压缩流体与不可压缩流体 | 第22页 |
| ·理想流体与实际流体 | 第22-24页 |
| ·汽车空气动力学 | 第24-25页 |
| ·计算流体力学基本理论 | 第25-29页 |
| ·控制方程 | 第26页 |
| ·湍流模型 | 第26-27页 |
| ·离散格式 | 第27-28页 |
| ·边界条件 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 建立冷却系统一/三维耦合模型 | 第30-50页 |
| ·一维/三维人工耦合模型 | 第30-32页 |
| ·参数传递 | 第30-32页 |
| ·一/三维耦合计算流程 | 第32页 |
| ·一维模型的建立 | 第32-36页 |
| ·发动机 | 第33页 |
| ·水泵 | 第33-34页 |
| ·节温器 | 第34-35页 |
| ·一维冷却系统模型 | 第35-36页 |
| ·三维模型的建立 | 第36-42页 |
| ·几何模型概述 | 第36-38页 |
| ·建立计算域及网格划分 | 第38-39页 |
| ·设置边界条件 | 第39-42页 |
| ·其它边界条件 | 第42页 |
| ·数值计算方法 | 第42-43页 |
| ·耦合仿真与结果 | 第43-49页 |
| ·一/三维耦合仿真参数传递 | 第43页 |
| ·计算结果分析 | 第43-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 发动机舱内流场的改进 | 第50-70页 |
| ·风扇改进方案 | 第50-51页 |
| ·基本方程与湍流模型的选择 | 第51-52页 |
| ·计算域及边界条件 | 第52-55页 |
| ·计算域及网格划分 | 第52-54页 |
| ·模型边界条件 | 第54页 |
| ·风扇边界条件 | 第54-55页 |
| ·不同风扇结构对舱内流场的影响 | 第55-62页 |
| ·风扇流场分析 | 第55-58页 |
| ·冷却系统效率分析 | 第58-62页 |
| ·导流罩深度对进气效率的影响 | 第62-67页 |
| ·加装挡流板 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 基础试验研究 | 第70-81页 |
| ·发动机台架试验研究方法 | 第70-71页 |
| ·研究对象 | 第71-74页 |
| ·发动机 | 第71页 |
| ·水循环系统 | 第71-74页 |
| ·小温差测量方法 | 第74-76页 |
| ·冷却液温度测量 | 第75页 |
| ·冷却液流量测量 | 第75-76页 |
| ·试验数据分析方法 | 第76-80页 |
| ·建立车辆热管理模型 | 第80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结和展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87页 |
