| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·背景与意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| 第二章 理论基础 | 第18-21页 |
| ·基础设施运营维护管理模式 | 第18页 |
| ·模式构建的基本原则 | 第18-19页 |
| ·快速反应 | 第18页 |
| ·高效率 | 第18-19页 |
| ·低成本 | 第19页 |
| ·安全可靠 | 第19页 |
| ·相关概念 | 第19-21页 |
| ·天窗及维修天窗 | 第19-20页 |
| ·综合维修 | 第20页 |
| ·综合检测 | 第20-21页 |
| 第三章 国内外高速铁路基础设施运营维护综述 | 第21-28页 |
| ·国外高速铁路基础设施运营维护综述 | 第21-24页 |
| ·日本 | 第21-22页 |
| ·法国 | 第22-23页 |
| ·德国 | 第23-24页 |
| ·国外高速铁路基础设施运营维护模式比较 | 第24-26页 |
| ·国内基础设施运营维护现状 | 第26-27页 |
| ·国内基础设施运营维护发展趋势分析 | 第27-28页 |
| 第四章 综合维修管理模式探讨 | 第28-43页 |
| ·设计影响因素 | 第28-35页 |
| ·设计目标 | 第28-30页 |
| ·设计要求 | 第30-31页 |
| ·内部环境 | 第31-33页 |
| ·外部环境 | 第33-35页 |
| ·国内外综合维修管理模式简述 | 第35-38页 |
| ·管、检、修严格分开模式 | 第35-36页 |
| ·管、检、修部分分开模式 | 第36-38页 |
| ·我国正在实践的管理模式 | 第38页 |
| ·管理模式设计 | 第38-43页 |
| ·检修分离管理模式 | 第39-40页 |
| ·检修合一管理模式 | 第40-41页 |
| ·管理模式比较分析 | 第41-43页 |
| 第五章 天窗设置探讨 | 第43-49页 |
| ·我国铁路营业线天窗设置的主要特点 | 第43-44页 |
| ·国内针对客运专线天窗设置的前期研究及相关规定 | 第44-45页 |
| ·天窗设置的影响因素分析 | 第45页 |
| ·天窗设置建议 | 第45-49页 |
| ·关于维修制度与天窗类型 | 第45-46页 |
| ·不同标准线路综合维修天窗的分类设置 | 第46-47页 |
| ·300—350公里/小时长大客运专线综合维修天窗设置 | 第47-49页 |
| 第六章 高速铁路基础设施运营维护信息化建设 | 第49-55页 |
| ·国内外基本情况 | 第49-50页 |
| ·综合维修管理信息系统整体构架 | 第50页 |
| ·系统的功能结构 | 第50-54页 |
| ·外部信息共享关系 | 第54-55页 |
| 第七章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第59页 |