| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·汽车安全评价标准 | 第8-9页 |
| ·货车后防护装置性能概述及国家标准 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真的相关理论 | 第14-24页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第14-18页 |
| ·有限元法的分类 | 第16页 |
| ·非线性问题的增量逐步解法 | 第16-17页 |
| ·引入修正Newton-Raphson迭代格式的增量逐步解法 | 第17-18页 |
| ·有限元法求解非线性问题的分类 | 第18-19页 |
| ·有限元法的求解过程 | 第19-20页 |
| ·车辆碰撞问题有限元法求解 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 新型防护架的设计及其性能分析 | 第24-32页 |
| ·后防护架相关法规 | 第24-26页 |
| ·可摆式防护装置的设计 | 第26-27页 |
| ·可摆动式后防护架的有限元模型 | 第27-29页 |
| ·静态加载试验 | 第29-30页 |
| ·按照销连接方式进行仿真计算 | 第29页 |
| ·按照焊接方式进行仿真计算 | 第29-30页 |
| ·后防护装置的改进 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 轿车有限元模型的建立 | 第32-42页 |
| ·有限元分析软件的简介 | 第32页 |
| ·Ls-dyna分析软件的相关介绍 | 第32-33页 |
| ·轿车有限元模型的建立 | 第33-42页 |
| ·网格划分 | 第35-37页 |
| ·单元的选取 | 第37页 |
| ·沙漏的控制 | 第37-38页 |
| ·材料属性的定义 | 第38-39页 |
| ·边界条件的设置 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 结合仿真计算结果碰撞过程车辆的安全性的研究 | 第42-52页 |
| ·追尾碰撞车身变形结果分析 | 第42-43页 |
| ·后防护装置的改进设计 | 第43-45页 |
| ·改进设计后追尾碰撞仿真模拟实验 | 第45-51页 |
| ·碰撞过程车身结构变形分析 | 第45-47页 |
| ·碰撞过程防护架数据结果分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文工作小结 | 第52-53页 |
| ·研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第58页 |