高速铁路接收及运营管理相关问题研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-17页 |
| ·选题背景 | 第14页 |
| ·论文的研究意义 | 第14-15页 |
| ·论文研究方案 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 国内外高速铁路建设及运营管理模式分析 | 第17-65页 |
| ·高速铁路建运模式及高速铁路公司监管体制分析 | 第17-19页 |
| ·高速铁路建运模式分析 | 第17-18页 |
| ·高速铁路公司的监管体制 | 第18-19页 |
| ·国外高速铁路基本管理体制 | 第19-25页 |
| ·日本高速铁路运营管理基本情况 | 第19-21页 |
| ·法国铁路客运运营管理基本情况 | 第21-23页 |
| ·德国铁路客运运营管理基本情况 | 第23-24页 |
| ·西班牙、韩国铁路客运运营管理基本情况 | 第24-25页 |
| ·国外高速铁路调度模式分析 | 第25-32页 |
| ·日本新干线调度简况 | 第25-28页 |
| ·法国高速铁路以及调度简况 | 第28-31页 |
| ·德国高速铁路简况 | 第31-32页 |
| ·国外高速铁路综合维修 | 第32-38页 |
| ·日本高速铁路综合维修体制 | 第32-34页 |
| ·法国高速铁路综合维修体制 | 第34-37页 |
| ·德国高速铁路维修体制 | 第37-38页 |
| ·国外高速动车组检修管理 | 第38-45页 |
| ·国外高速动车组概况 | 第38-39页 |
| ·国外高速铁路动车组检修管理概况 | 第39-43页 |
| ·国外高速铁路动车组运用维修特点 | 第43-45页 |
| ·国外高速铁路车站现行运营管理模式 | 第45-49页 |
| ·日本高速铁路车站运营管理模式 | 第45-46页 |
| ·法国铁路车站运营管理模式 | 第46-47页 |
| ·德国铁路车站运营管理模式 | 第47-48页 |
| ·英国铁路车站运营管理模式 | 第48-49页 |
| ·国外高速铁路票务系统和旅客服务系统研究 | 第49-53页 |
| ·国外高速铁路票务系统 | 第49-52页 |
| ·国外高速铁路旅客服务研究 | 第52-53页 |
| ·京津城际运营管理模式 | 第53-63页 |
| ·京津城际资产及组织框架 | 第53-55页 |
| ·列车调度指挥 | 第55-57页 |
| ·京津城际高速铁路专业设置 | 第57-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 第3章 高速铁路接收管理模式研究 | 第65-77页 |
| ·高速铁路公司、铁路局、铁道部各自的权利和义务 | 第65-66页 |
| ·郑西高速铁路接收管理机构设置 | 第66-69页 |
| ·郑西高速铁路接收管理系统 | 第67页 |
| ·郑西高速铁路接收管理机构设置的两种方案及比较 | 第67-69页 |
| ·郑西高速铁路接收管理工作的原则及方法 | 第69-71页 |
| ·郑西高速铁路接收管理的主要原则 | 第69页 |
| ·郑西高速铁路接收管理的方法分析 | 第69-71页 |
| ·郑西高速铁路接收管理计划安排 | 第71-74页 |
| ·提前介入 | 第71-72页 |
| ·静态验收 | 第72-73页 |
| ·联调联试 | 第73-74页 |
| ·准备开通运营 | 第74页 |
| ·各专业接收管理衔接问题 | 第74-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 第4章 高速铁路专项运营管理模式 | 第77-126页 |
| ·高速铁路运营模式 | 第77-81页 |
| ·高速铁路运营的可能模式 | 第77-79页 |
| ·高速铁路可能模式的比较分析 | 第79-81页 |
| ·专项管理中各自权利和义务 | 第81-86页 |
| ·供电专业 | 第81-82页 |
| ·车辆专业 | 第82页 |
| ·工务专业 | 第82-83页 |
| ·信号专业 | 第83-84页 |
| ·通信专业 | 第84-85页 |
| ·调度指挥 | 第85页 |
| ·客运管理 | 第85-86页 |
| ·郑西高速铁路车站管理模式 | 第86-93页 |
| ·车站管理模式 | 第86-88页 |
| ·高速铁路车站管理模式的评价与选择 | 第88-91页 |
| ·郑西高速铁路车站管理模式及机构人员设置 | 第91-93页 |
| ·郑西高速铁路动车组维修管理模式 | 第93-96页 |
| ·动车组维修方案探讨 | 第93-94页 |
| ·动车组维修机构设置 | 第94-95页 |
| ·跨局动车组的维修模式探讨 | 第95-96页 |
| ·郑西高速铁路动车组维修管理模式及机构设置 | 第96页 |
| ·郑西高速铁路牵引供电管理模式 | 第96-106页 |
| ·高速铁路牵引供电管理模式 | 第96-97页 |
| ·高速铁路牵引供电管理模式的评价与选择 | 第97-103页 |
| ·郑西高速铁路牵引供电维修管理模式 | 第103-105页 |
| ·郑西高速铁路牵引供电机构人员设置 | 第105-106页 |
| ·郑西高速铁路工务管理模式 | 第106-109页 |
| ·高速铁路工务管理模式及评价 | 第106-107页 |
| ·郑西高速铁路工务维修管理模式 | 第107-108页 |
| ·郑西高速铁路工务专业机构人员设置 | 第108-109页 |
| ·郑西高速铁路电务管理模式 | 第109-113页 |
| ·高速铁路电务管理模式及评价 | 第109-111页 |
| ·郑西高速铁路电务维修管理模式 | 第111-112页 |
| ·郑西高速铁路电务专业机构人员设置 | 第112-113页 |
| ·郑西高速铁路乘务管理模式 | 第113-116页 |
| ·高速铁路基本乘务管理体制研究 | 第113-114页 |
| ·郑西高速铁路乘务管理体制研究 | 第114-116页 |
| ·郑西高速铁路票务管理模式研究 | 第116-119页 |
| ·票务管理模式 | 第116页 |
| ·票价的管理模式 | 第116-118页 |
| ·售票管理 | 第118-119页 |
| ·郑西高速铁路安全管理模式 | 第119-123页 |
| ·郑西高速铁路安全救援管理机构 | 第119-120页 |
| ·高速铁路安全救援基地 | 第120-122页 |
| ·安全培训基地 | 第122页 |
| ·路局(高速铁路公司)安全培训制度 | 第122-123页 |
| ·郑西高速铁路专项管理小结 | 第123-126页 |
| ·近期郑西高速铁路运营管理模式 | 第123-124页 |
| ·远期郑西高速铁路运营管理模式 | 第124-126页 |
| 第5章 高速铁路列车开行方案优化及经济效益分析 | 第126-149页 |
| ·高速铁路与既有线分工优化 | 第126-131页 |
| ·高速铁路与既有线分工概述 | 第126页 |
| ·高速铁路与既有线分工的影响因素和原则 | 第126-127页 |
| ·高速铁路与既有线的分工模式探讨 | 第127-128页 |
| ·高速铁路与既有线分工模型建立 | 第128-131页 |
| ·高速铁路列车开行方案 | 第131-138页 |
| ·高速铁路列车开行方案影响因素分析 | 第131-134页 |
| ·高速铁路开行方案制定原则 | 第134-135页 |
| ·高速铁路列车开行方案的制定方法 | 第135-136页 |
| ·高速铁路列车开行数量和停站方案的确定 | 第136-138页 |
| ·高速铁路列车开行方案经济效益分析 | 第138-140页 |
| ·高速铁路开行方案经济效益分析的必要性 | 第138页 |
| ·经济效益评价的原则 | 第138-139页 |
| ·高速铁路列车开行方案的经济效益评价 | 第139-140页 |
| ·案例分析 | 第140-147页 |
| ·郑西高铁列车开行方案制定 | 第140-145页 |
| ·郑西高速铁路开行方案财务效益分析 | 第145-147页 |
| ·小结 | 第147-149页 |
| 结论 | 第149-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-158页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第158-159页 |
