| 中文摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-18页 |
| 引言 | 第18-29页 |
| 一、研究背景 | 第18-23页 |
| 二、研究意义 | 第23-24页 |
| 三、研究现状 | 第24-27页 |
| 四、研究方法与思路 | 第27-29页 |
| 第一章 多式联运与承运人概述 | 第29-47页 |
| 第一节 多式联运概述 | 第29-38页 |
| 一、多式联运的意义 | 第29-30页 |
| 二、"多式联运"用语的辨析 | 第30-34页 |
| 三、多式联运的特征 | 第34-38页 |
| 第二节 承运人的界定 | 第38-45页 |
| 一、承运人的涵义 | 第38-41页 |
| 二、承运人概念的内涵与外延界定 | 第41-43页 |
| 三、缔约承运人与实际承运人的关系 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第二章 多式联运中的承运人类型 | 第47-84页 |
| 第一节 实际承运人 | 第47-57页 |
| 一、实际承运人的定义与构成要件 | 第47-52页 |
| 二、实际承运人与缔约承运人之间的法律关系 | 第52-54页 |
| 三、实际承运人与履约方的关系 | 第54-57页 |
| 第二节 多式联运经营人 | 第57-61页 |
| 一、多式联运经营人的定义 | 第59页 |
| 二、多式联运经营人的特征 | 第59-60页 |
| 三、对我国法律关于多式联运经营人规定的评析 | 第60-61页 |
| 第三节 无船承运人 | 第61-70页 |
| 一、无船承运人的概述 | 第61-65页 |
| 二、无船承运人的民事法律地位 | 第65-67页 |
| 三、无船承运人与货运代理人的关系 | 第67-70页 |
| 第四节 承揽运送人 | 第70-82页 |
| 一、承揽运送人的定义与特征 | 第70-74页 |
| 二、承揽运送人与代理人、行纪人的关系 | 第74-77页 |
| 三、承揽运送人的法律地位 | 第77-82页 |
| 本章小结 | 第82-84页 |
| 第三章 实务中承运人类型辨析 | 第84-116页 |
| 第一节 承运人与货运代理人的辨析 | 第84-99页 |
| 一、身份难以界定的主要原因 | 第84-91页 |
| 二、国际上区分代理人与承运人的主要方法 | 第91-98页 |
| 三、我国法律对此问题的规定与评析 | 第98-99页 |
| 第二节 无船承运人与货运代理人的辨析 | 第99-105页 |
| 一、二者难以区分的主要原因 | 第100-101页 |
| 二、二者在理论上的主要区别 | 第101-102页 |
| 三、无船承运人与货运代理人身份辨认的主要依据 | 第102-105页 |
| 第三节 承揽运送人与承运人身份的辨析 | 第105-111页 |
| 一、承揽运送人与承运人身份界定的重要性 | 第105-107页 |
| 二、承揽运送人与承运人的主要区别 | 第107-111页 |
| 第四节 承揽运送人与多式联运经营人的辨析 | 第111-114页 |
| 一、案例:多式联运合同项下多式联运经营人与承揽运送人的身份辨析 | 第111-113页 |
| 二、承揽运送人与多式联运经营人的主要区别 | 第113-114页 |
| 本章小结 | 第114-116页 |
| 第四章 多式联运中承运人的权利义务 | 第116-135页 |
| 第一节 实际承运人的权利义务 | 第116-118页 |
| 一、实际承运人权利义务的立法例探讨 | 第116页 |
| 二、实际承运人的主要权利和义务 | 第116-117页 |
| 三、对我国法律规定的评析 | 第117-118页 |
| 第二节 多式联运经营人的权利义务 | 第118-122页 |
| 一、国际公约对多式联运经营人权利义务的规定 | 第118-121页 |
| 二、我国相关法律对此问题的规定与评析 | 第121-122页 |
| 第三节 承揽运送人的权利义务 | 第122-132页 |
| 一、报酬、费用请求权 | 第122-124页 |
| 二、介入权与介入拟制权 | 第124-130页 |
| 三、特殊留置权 | 第130-131页 |
| 四、合理谨慎的注意义务 | 第131-132页 |
| 本章小结 | 第132-135页 |
| 第五章 多式联运中承运人的责任承担 | 第135-161页 |
| 第一节 实际承运人的责任承担 | 第135-141页 |
| 一、实际承运人的责任依据 | 第136-139页 |
| 二、实际承运人的责任范围与期间 | 第139-140页 |
| 三、实际承运人单独承担责任的要件 | 第140-141页 |
| 第二节 多式联运经营人的责任承担 | 第141-155页 |
| 一、多式联运经营人的责任基础与归责原则 | 第141-148页 |
| 二、多式联运经营人的责任追偿及限制 | 第148-151页 |
| 三、多式联运经营人的赔偿责任及责任限制 | 第151-155页 |
| 第三节 承揽运送人的责任承担 | 第155-159页 |
| 一、承揽运送人的归责原则 | 第155-157页 |
| 二、承揽运送人对其履行辅助人的责任承担 | 第157-158页 |
| 三、短期消灭时效 | 第158-159页 |
| 本章小结 | 第159-161页 |
| 第六章 《鹿特丹规则》与我国对多式联运、承运人法律地位的规定及立法完善 | 第161-183页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》对承运人的新规定 | 第161-166页 |
| 一、《鹿特丹规则》对承运人法律地位的规定 | 第161-162页 |
| 二、《鹿特丹规则》对承运人权利义务、赔偿责任的新规定 | 第162-165页 |
| 三、《鹿特丹规则》对我国多式联运中承运人制度的影响 | 第165-166页 |
| 第二节 我国对多式联运、承运人法律地位的规定与评析 | 第166-170页 |
| 一、我国法律对多式联运的规定 | 第166-168页 |
| 二、我国对多式联运中承运人法律地位的规定 | 第168-170页 |
| 第三节 对我国多式联运中承运人立法完善的若干思考 | 第170-181页 |
| 一、制定国内统一的多式联运法律制度 | 第170-171页 |
| 二、明确规定承运人的类型与权利义务 | 第171-173页 |
| 三、规定履约方制度——承运人以外的众多责任主体 | 第173-175页 |
| 四、确立货柜集散站经营人和承揽运送人的主体地位 | 第175-180页 |
| 五、废除无船承运人制度 | 第180-181页 |
| 本章小结 | 第181-183页 |
| 参考文献 | 第183-190页 |
| 攻博期间的主要科研成果 | 第190-191页 |
| 后记 | 第191-192页 |
