某中型载货汽车动力总成悬置系统优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题的提出 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内外发展动态 | 第12-15页 |
| ·优化设计方法介绍 | 第15-16页 |
| ·研究和工作内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机工作时的激励力和激励力矩 | 第18-39页 |
| ·激励力和激励力距对整车影响 | 第18-19页 |
| ·激励源和激励振动的成因 | 第18-19页 |
| ·单缸发动机激励 | 第19-27页 |
| ·曲柄机构运动 | 第19-21页 |
| ·惯性力 | 第21页 |
| ·惯性力矩 | 第21-23页 |
| ·燃烧力矩 | 第23-26页 |
| ·单缸发动机综合激励力矩 | 第26-27页 |
| ·四冲程4 缸直列发动机的激励力和激励力矩 | 第27-38页 |
| ·惯性力 | 第27-28页 |
| ·惯性力矩和燃烧力矩 | 第28-32页 |
| ·工况特性 | 第32-37页 |
| ·不均匀燃烧的影响 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 动力总成悬置系统的力学模型及参数获取 | 第39-64页 |
| ·橡胶悬置力学模型 | 第39-46页 |
| ·橡胶悬置弹性主轴 | 第39-40页 |
| ·减振胶块刚度 | 第40-44页 |
| ·悬置传递率 | 第44-45页 |
| ·悬置布置方式 | 第45-46页 |
| ·力学模型 | 第46-57页 |
| ·惯性矩阵及动能 | 第47-49页 |
| ·刚度矩阵及弹性势能 | 第49-52页 |
| ·平置刚度阵分析 | 第52-54页 |
| ·悬置v 型布置刚度阵分析 | 第54-57页 |
| ·动力总成惯性参数测量 | 第57-63页 |
| ·动力总成质量和质心测量 | 第57-59页 |
| ·惯量参数的测量 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 动力总成悬置系统优化 | 第64-69页 |
| ·目标函数 | 第64-66页 |
| ·全方向完全解耦或不完全解耦 | 第64-65页 |
| ·配置合理频率 | 第65页 |
| ·传递率最优 | 第65-66页 |
| ·支撑处动反力最小 | 第66页 |
| ·设计变量 | 第66-67页 |
| ·约束条件 | 第67-68页 |
| ·各种频率的界定 | 第67-68页 |
| ·位移方面的约束 | 第68页 |
| ·各悬置软垫优化前后的刚度值 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 试验评价 | 第69-75页 |
| ·测试软件公司介绍 | 第69页 |
| ·振动传递率的评价 | 第69-74页 |
| ·实验方法 | 第69-71页 |
| ·评价指标 | 第71页 |
| ·测试结果及分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
