| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第12-15页 |
| ·研究范围 | 第15-17页 |
| ·相关概念 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究方法与框架 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究框架 | 第17-18页 |
| ·论文创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 高铁客运站区发展概况与空间形态的相关理论 | 第20-46页 |
| ·国内外研究综述 | 第21-35页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第21-30页 |
| ·国内外对高铁客运站区的相关研究 | 第30-35页 |
| ·空间形态的相关理论 | 第35-45页 |
| ·经济学相关理论 | 第35-37页 |
| ·社会学相关理论 | 第37-40页 |
| ·技术因素的相关理论 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 高铁客运站区与城市空间的互动关系及布局原则 | 第46-109页 |
| ·高速铁路对城市空间发展的推动作用 | 第47-59页 |
| ·牵引城市空间发展方向 | 第49-52页 |
| ·促进城市多中心的形成 | 第52-55页 |
| ·促使城市结构优化 | 第55-56页 |
| ·促进城市群发展 | 第56-59页 |
| ·高铁客运站布局以及相关影响因素 | 第59-83页 |
| ·高铁客运站的布局原则 | 第61-64页 |
| ·高铁客运站布局的相关方法 | 第64-67页 |
| ·影响高铁客运站布局的相关因素 | 第67-79页 |
| ·高铁客运站布局的决策技术 | 第79-83页 |
| ·高铁客运站布局方式对城市空间的影响 | 第83-88页 |
| ·强化既有城市中心 | 第84-86页 |
| ·形成新的发展源新的城市中心的出现 | 第86-87页 |
| ·郊区化城市入口或专业节点 | 第87-88页 |
| ·高铁客运站布局方式与城市土地利用的关系 | 第88-108页 |
| ·高铁客运站与城市土地利用之间的互动关系 | 第88-91页 |
| ·高铁客运站周边土地利用特征 | 第91-95页 |
| ·高铁客运站周边地区土地集约化利用技术 | 第95-101页 |
| ·高铁客运站用地与城市用地间关系的优化整合 | 第101-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第四章 高铁客运站区人流特征与空间形态的构成要素 | 第109-143页 |
| ·高铁客运站区人流分析 | 第110-116页 |
| ·车站内部的快速通过代替长时等候 | 第112-114页 |
| ·与周边商业空间的紧密联系 | 第114-116页 |
| ·高铁客运站区地面公共空间 | 第116-121页 |
| ·公共空间的分类 | 第116-120页 |
| ·影响公共空间形态的因素 | 第120-121页 |
| ·高铁客运站区建筑部分 | 第121-139页 |
| ·站区建筑的组成 | 第121-128页 |
| ·标志性建筑 | 第128-136页 |
| ·与原有城区的关系处理 | 第136-139页 |
| ·高铁客运站区地下空间 | 第139-142页 |
| ·地下空间功能分类 | 第139-140页 |
| ·地下空间形态分析 | 第140-142页 |
| ·本章小结 | 第142-143页 |
| 第五章 高铁客运站区空间形态的形成与分类 | 第143-182页 |
| ·高铁客运站区空间形态的形成 | 第144-155页 |
| ·高铁客运站区空间形态形成机理分析 | 第144-148页 |
| ·高铁客运站区对周边城市空间形态的影响 | 第148-155页 |
| ·高铁客运站区空间分类方法 | 第155-162页 |
| ·影响站区空间分类的外在因素 | 第156-159页 |
| ·影响站区空间分类的内在因素 | 第159-162页 |
| ·一类站区的空间形态 | 第162-170页 |
| ·一类站区空间形态的外在表现 | 第162-164页 |
| ·形成一类站区城市的特征 | 第164-170页 |
| ·二类站区的空间形态 | 第170-175页 |
| ·二类站区空间形态的外在表现 | 第170-172页 |
| ·形成二类站区城市的特征 | 第172-175页 |
| ·三类站区的空间形态 | 第175-179页 |
| ·三类站区空间形态的外在表现 | 第175-177页 |
| ·形成三类站区城市的特征 | 第177-179页 |
| ·形成不同站区空间形态城市的对比分析 | 第179-180页 |
| ·本章小结 | 第180-182页 |
| 第六章 基于可持续发展理念的高铁客运站区合理空间形态探讨 | 第182-192页 |
| ·站区空间形态的适应性 | 第183-184页 |
| ·与城市规模空间形态的适应 | 第183-184页 |
| ·与自身功能及周边城市功能的适应 | 第184页 |
| ·站区空间形态的弹性成长 | 第184-186页 |
| ·空间形态的可成长性 | 第184-185页 |
| ·与周边城市空间形态的良性互动 | 第185-186页 |
| ·站区空间形态的生态性 | 第186-188页 |
| ·尊重顺应自然环境 | 第186-187页 |
| ·对周边人文环境的呼应 | 第187-188页 |
| ·站区空间形态的经济性 | 第188-190页 |
| ·与城市发展战略相一致 | 第188-189页 |
| ·节省资源集约式发展 | 第189-190页 |
| ·设施使用的高效率 | 第190页 |
| ·本章小结 | 第190-192页 |
| 第七章 京沪高速铁路沿线站区空间形态分类讨论 | 第192-242页 |
| ·京沪高速铁路建设情况 | 第193-196页 |
| ·京沪高铁对沿线设站城市空间结构的影响 | 第196-206页 |
| ·京沪高铁设站城市规模分析 | 第196-201页 |
| ·京沪高速铁路对沿线区域城市群发展的影响 | 第201-206页 |
| ·典型城市站区分析 | 第206-240页 |
| ·北京南站 | 第206-221页 |
| ·天津西站 | 第221-231页 |
| ·上海虹桥综合交通枢纽 | 第231-240页 |
| ·小结 | 第240-242页 |
| 参考文献 | 第242-257页 |
| 攻博期间学术经历与获奖情况 | 第257-258页 |
| 附录 高铁客运站区对低碳城市形成的重要作用 | 第258-278页 |
| 1 低碳城市的发展趋势 | 第261-265页 |
| ·低碳城市的特征 | 第262-263页 |
| ·绿色交通体系对低碳城市的影响 | 第263-265页 |
| 2 发展高速铁路对低碳城市形成的必要性 | 第265-270页 |
| ·绿色低碳的交通运输系统 | 第265-267页 |
| ·对城市结构的优化作用 | 第267-269页 |
| ·促进城市区域更新 | 第269-270页 |
| 3 高铁客运站区空间形态对发展低碳城市的促进 | 第270-277页 |
| ·趋向高速铁路车站的向心性 | 第271-273页 |
| ·形成多中心网络性发展 | 第273-275页 |
| ·对城市土地的集约型利用 | 第275-277页 |
| 4 小结 | 第277-278页 |
| 致谢 | 第278页 |