叉车结构振动特性及减振研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·叉车减振技术发展的现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究的思路 | 第13-15页 |
| 第二章 叉车有限元模型的建立 | 第15-31页 |
| ·有限元法 | 第15-20页 |
| ·有限元法概述 | 第15页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第15-18页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第18-19页 |
| ·结构有限元分析精度的影响因素与解决方法 | 第19-20页 |
| ·叉车的结构分析 | 第20-21页 |
| ·叉车的组成 | 第20页 |
| ·叉车结构的简化 | 第20-21页 |
| ·叉车有限元模型的建立 | 第21-30页 |
| ·叉车仿真模型建立的要点分析 | 第21-22页 |
| ·叉车主要零部件的建模 | 第22-29页 |
| ·整车有限元模型的装配 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 叉车整体的模态分析 | 第31-41页 |
| ·模态分析概述 | 第31页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第31-33页 |
| ·模态分析的原理 | 第31-32页 |
| ·模态分析的基本步骤 | 第32-33页 |
| ·整车的模态分析 | 第33-39页 |
| ·定义材料属性、相接触面组形式及零部件的关系 | 第33-34页 |
| ·划分网格 | 第34-35页 |
| ·模态分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 叉车的振动测试与数据采集 | 第41-53页 |
| ·振动测试 | 第41-44页 |
| ·叉车型号 | 第41页 |
| ·测试系统 | 第41页 |
| ·测试仪器 | 第41-43页 |
| ·测试环境 | 第43-44页 |
| ·振动数据的采集与响应分析 | 第44-51页 |
| ·车架与发动机的振动分析 | 第44-47页 |
| ·驱动桥与司机座椅盖板的振动分析 | 第47-49页 |
| ·座椅的振动分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 叉车振动的响应分析 | 第53-77页 |
| ·叉车仿真模型的修正 | 第53页 |
| ·响应分析的基本理论 | 第53-54页 |
| ·外部振源的分析 | 第54-60页 |
| ·路面激励的分析 | 第54-56页 |
| ·内燃发动机不平衡力的分析 | 第56-60页 |
| ·结构刚度与阻尼的确定 | 第60-64页 |
| ·轮胎的等效刚度与等效阻尼 | 第60-63页 |
| ·座椅的刚度与等效阻尼 | 第63-64页 |
| ·振动响应分析 | 第64-74页 |
| ·传感器的分布 | 第64页 |
| ·频响分析 | 第64-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 第六章 叉车座椅的振动分析及结构优化 | 第77-93页 |
| ·“人-椅”模型的建立 | 第77-80页 |
| ·“人-椅”系统振动模型的建立 | 第77-78页 |
| ·“人-椅”系统数学模型的建立 | 第78-79页 |
| ·“人-椅”系统优化模型的建立 | 第79-80页 |
| ·座椅结构参数的优化 | 第80-85页 |
| ·座椅结构参数的优化过程 | 第80-84页 |
| ·优化结果及分析 | 第84-85页 |
| ·座椅减振效果的评定 | 第85-92页 |
| ·人因工程概述 | 第85页 |
| ·机械振动与冲击-人体暴露于全身振动的评价标准 | 第85-87页 |
| ·优化后座椅的减振性能评价 | 第87-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 课题总结 | 第93-95页 |
| ·课题的主要内容 | 第93页 |
| ·研究的不足 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 附录 1 | 第101-103页 |
| 附录 2 | 第103-129页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第129-130页 |
