道路交通客运企业产权博弈分析与产权制度改革研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外发展概况 | 第13-15页 |
| ·国外发展概况 | 第13-15页 |
| ·国内发展概况 | 第15页 |
| ·研究内容与论文框架 | 第15-16页 |
| ·创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第17-27页 |
| ·产权理论 | 第17-21页 |
| ·产权的起源 | 第17页 |
| ·产权的概念 | 第17-20页 |
| ·产权的内容 | 第20页 |
| ·产权制度理论 | 第20-21页 |
| ·博弈论 | 第21-27页 |
| ·博弈论的产生、概念和分类 | 第21-23页 |
| ·完全信息动态博弈 | 第23-24页 |
| ·演化博弈 | 第24-27页 |
| 第3章 道路交通客运企业的产权现状分析 | 第27-33页 |
| ·道路交通客运企业涉及的相关产权 | 第27-29页 |
| ·道路交通客运中的产权博弈现象 | 第29-30页 |
| ·道路交通客运企业亟待改革的产权问题 | 第30-32页 |
| ·道路交通客运企业产权制度改革面临的障碍 | 第32-33页 |
| 第4章 道路交通客运企业车辆产权改革博弈分析 | 第33-49页 |
| ·车辆产权改革涉及的行为主体及其利益取向 | 第33-34页 |
| ·动态博弈模型建立与分析 | 第34-39页 |
| ·博弈参与方 | 第34-35页 |
| ·假设条件 | 第35页 |
| ·模型构建 | 第35-38页 |
| ·博弈结果分析 | 第38-39页 |
| ·演化博弈模型建立与分析 | 第39-49页 |
| ·假设条件 | 第40页 |
| ·模型构建 | 第40-42页 |
| ·博弈结果分析 | 第42-49页 |
| 第5章 案例分析 | 第49-60页 |
| ·昭通交通运输集团简介 | 第49-50页 |
| ·昭交集团车辆产权改革前存在的主要问题 | 第50-51页 |
| ·昭交集团车辆产权的演化博弈分析 | 第51-54页 |
| ·昭交集团车辆产权改革方案 | 第54-60页 |
| ·挂靠车辆产权调整变更方案 | 第54-56页 |
| ·产权改革方案的优劣比较 | 第56-57页 |
| ·昭交集团车辆产权明晰后的经营模式 | 第57-59页 |
| ·昭交集团车辆产权明晰后的相关管理办法 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·研究小结 | 第60页 |
| ·展望与不足 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与的主要课题及实践工作 | 第67页 |
