| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| ·滚装船安全人为因素研究现状 | 第11-18页 |
| ·航空领域对人为因素的研究现状 | 第11-12页 |
| ·海事领域人为因素国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·海事领域认为因素国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·滚装船领域人为因素研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 三峡库区滚装船人为因素分析 | 第19-31页 |
| ·人为因素定义 | 第19-20页 |
| ·三峡库区事故统计分析 | 第20-23页 |
| ·库区事故统计 | 第20-22页 |
| ·三峡库区事故类型与事故致因分析 | 第22-23页 |
| ·滚装船事故与人为因素关联性分析 | 第23-25页 |
| ·滚装船运输中的人为因素分析 | 第25-31页 |
| ·基于MMEM理论的滚装船运输中的风险分析 | 第25-26页 |
| ·基于Reason模型的滚装船事故分析 | 第26-31页 |
| 第3章 三峡库区滚装船运输安全人为因素指标体系的构建 | 第31-50页 |
| ·三峡库区滚装船运输安全人为因素分析 | 第31-33页 |
| ·SHEL模型简介 | 第31-32页 |
| ·基于SHEL模型的三峡库区滚装船运输安全人为因素分析 | 第32-33页 |
| ·构建三峡库区滚装船运输安全人为因素指标体系原则 | 第33-34页 |
| ·构建三峡库区滚装船运输安全人为因素指标体系的步骤 | 第34-35页 |
| ·三峡库区概况 | 第35-41页 |
| ·三峡库区人员状况 | 第35-36页 |
| ·三峡库区滚装船的特点 | 第36-39页 |
| ·三峡库区通航环境 | 第39-41页 |
| ·三峡库区航运企业管理状况 | 第41页 |
| ·三峡库区滚装船运输安全人为因素指标体系的构建 | 第41-48页 |
| ·L因素子系统指标 | 第42-44页 |
| ·L—L因素子系统指标 | 第44页 |
| ·L—H因素子系统指标 | 第44-46页 |
| ·L—E因素子系统指标 | 第46-47页 |
| ·L—S因素子系统指标 | 第47-48页 |
| ·三峡库区滚装船运输安全人为因素指标体系 | 第48-50页 |
| 第4章 人为因素指标体系评价 | 第50-67页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系U的建立 | 第50页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系评价集V的确定 | 第50页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标权重集A的获取 | 第50-60页 |
| ·建立递阶层次结构模型 | 第51页 |
| ·构造两两比较判断矩阵 | 第51-55页 |
| ·层次单排序及其一致性检验 | 第55-58页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标权重集R的确定 | 第58-60页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系单因素评估 | 第60-62页 |
| ·隶属度函数的确定 | 第61页 |
| ·单因素评估矩阵的确定 | 第61-62页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系模糊综合评估 | 第62页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系评估模型案例应用 | 第62-67页 |
| ·验证船舶的选取 | 第63-64页 |
| ·三峡库区滚装船人为因素指标体系评估模型的结果 | 第64-67页 |
| 第5章 对三峡库区滚装船运输安全的建议 | 第67-71页 |
| ·培养高素质船员 | 第67-68页 |
| ·严格控制滚装船装载安全 | 第68页 |
| ·改善船舶的工作生活环境 | 第68-69页 |
| ·管理因素的控制 | 第69-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-72页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 附录 专家调查表 | 第77-81页 |
