| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| Contents | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| ·振动控制理论概念 | 第15-16页 |
| ·形状记忆合金 | 第16-20页 |
| ·形状记忆合金研究概况 | 第16页 |
| ·形状记忆合金特性 | 第16-17页 |
| ·形状记忆合金本构模型 | 第17-18页 |
| ·形状记忆合金特性影响因素 | 第18-20页 |
| ·形状记忆合金在桥梁结构振动控制中的研究现状 | 第20-22页 |
| ·形状记忆合金在桥梁结构被动控制中的应用研究 | 第20-21页 |
| ·形状记忆合金在桥梁结构主动控制中的应用研究 | 第21-22页 |
| ·本文研究主要内容 | 第22-23页 |
| 第二章 基于SMA的梁桥减振设计 | 第23-32页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·SMA 减振方法思路及原理 | 第23-27页 |
| ·SMA 材料的选取 | 第23-24页 |
| ·设计思路 | 第24页 |
| ·构造设计 | 第24-27页 |
| ·工作原理 | 第27页 |
| ·基于SMA 拉索的梁桥减振方法的设计与制作 | 第27-30页 |
| ·设计 | 第27-30页 |
| ·制作与安装 | 第30页 |
| ·功能特点 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于SMA的梁桥减振方法有限元对比计算 | 第32-41页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·有限元分析思路 | 第32页 |
| ·对比计算模型 | 第32-33页 |
| ·有限元软件计算结果 | 第33-40页 |
| ·特征值对比分析 | 第33-34页 |
| ·车辆偏载作用下对比分析 | 第34-39页 |
| ·地震作用下对比分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于SMA的梁桥减振方法理论研究 | 第41-54页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·计算方法、思路 | 第41-42页 |
| ·阻尼参数的确定 | 第42-43页 |
| ·竖向弯曲减振理论研究 | 第43-48页 |
| ·安装 SMA 拉索的梁桥弯曲自由振动理论公式 | 第44-45页 |
| ·匀速移动常量力作用下的弯曲振动理论公式推导 | 第45-47页 |
| ·匀速移动简谐力作用下的弯曲振动理论公式推导 | 第47-48页 |
| ·横向扭转减振理论研究 | 第48-53页 |
| ·安装 SMA 拉索的梁桥扭转自由振动理论公式 | 第49-51页 |
| ·匀速移动常量力（偏载）作用下的扭转振动理论公式推导 | 第51-52页 |
| ·匀速移动简谐力（偏载）作用下的扭转振动理论公式推导 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于SMA的梁桥减振方法试验研究 | 第54-66页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·试验概况 | 第54-58页 |
| ·SMA 丝的选择 | 第54-55页 |
| ·试验模型 | 第55-56页 |
| ·测点布置及测量内容 | 第56-57页 |
| ·加载方案 | 第57-58页 |
| ·试验结果及分析 | 第58-65页 |
| ·简支梁桥自振控制效果分析 | 第58-62页 |
| ·车辆荷载作用下振动控制效果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 试验结果、理论结果和有限元结果三者对比分析 | 第66-73页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·简支梁桥自振控制效果对比分析 | 第66-69页 |
| ·车辆荷载作用下振动控制效果对比分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·遗憾与不足 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研科技服务项目 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
