| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·课题的研究背景 | 第11页 |
| ·项目来源与研究意义 | 第11-12页 |
| ·生物柴油的发展概况 | 第12-16页 |
| ·生物柴油的特性 | 第12-13页 |
| ·生物柴油的国内外现状 | 第13-14页 |
| ·生物柴油在柴油机上的应用 | 第14-16页 |
| ·F-T柴油应用技术的发展 | 第16-18页 |
| ·F-T柴油的特性 | 第16页 |
| ·F-T柴油的国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·柴油机燃烧过程数值模拟现状 | 第18-19页 |
| ·本文主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 柴油机燃用不同燃料的特性研究 | 第21-35页 |
| ·不同燃料的理化特性对比 | 第21-22页 |
| ·试验设备 | 第22页 |
| ·试验结果分析 | 第22-33页 |
| ·柴油机燃用不同燃料的燃烧过程对比 | 第22-24页 |
| ·柴油机燃用不同燃料的动力性和经济性对比 | 第24-27页 |
| ·柴油机燃用不同燃料的排放对比 | 第27-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 柴油机燃烧过程模型的建立及验证 | 第35-49页 |
| ·FIRE软件简介 | 第35页 |
| ·F-T柴油成分拟合及B50F混合燃料的C、H、O原子数计算 | 第35-37页 |
| ·F-T柴油成分拟合 | 第35-36页 |
| ·B50F混合燃料的C、H、O原子数计算 | 第36-37页 |
| ·柴油机燃烧室模型的建立及网格划分 | 第37-38页 |
| ·柴油机燃烧室几何模型的建立 | 第37-38页 |
| ·柴油机燃烧室模型网格划分 | 第38页 |
| ·边界条件及初始参数的确定 | 第38-40页 |
| ·边界条件的设置 | 第38-39页 |
| ·初始参数的设置 | 第39-40页 |
| ·模型的选取 | 第40-42页 |
| ·气相湍流流动模型 | 第40页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第40-41页 |
| ·燃烧模型 | 第41页 |
| ·排放模型 | 第41-42页 |
| ·模型计算结果验证 | 第42-43页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第43-48页 |
| ·燃烧过程模拟分析 | 第43-46页 |
| ·缸内排放物浓度场分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 燃烧室尺寸与喷油定时对柴油机燃烧过程的影响 | 第49-69页 |
| ·进气涡流对柴油机燃烧和排放的影响 | 第49-53页 |
| ·燃烧室结构对柴油机燃烧和排放的影响 | 第53-60页 |
| ·燃烧室径深比的影响 | 第53-57页 |
| ·燃烧室缩口比的影响 | 第57-60页 |
| ·喷油定时对柴油机燃烧和排放的影响 | 第60-67页 |
| ·喷油提前角的影响 | 第60-63页 |
| ·喷油持续期的影响 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 柴油机燃烧系统参数的优化 | 第69-79页 |
| ·燃烧系统参数优化方案 | 第69-72页 |
| ·正交设计优化法简介 | 第69页 |
| ·正交设计优化目的及评价指标 | 第69-70页 |
| ·正交设计因素及水平 | 第70页 |
| ·正交表的选择与表头设计 | 第70-71页 |
| ·正交设计仿真方案 | 第71-72页 |
| ·参数优化结果分析 | 第72-77页 |
| ·评价指标为NOx的优化结果分析 | 第73-74页 |
| ·评价指标为soot的优化结果分析 | 第74-75页 |
| ·评价指标为燃油消耗率的优化结果分析 | 第75-76页 |
| ·评价指标为有效功率的优化结果分析 | 第76-77页 |
| ·仿真优化结果验证 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第79-81页 |
| ·工作总结 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第87页 |