基于轨道质量状态的高速铁路轨道维修周期的预测
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-33页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外维修管理现状 | 第16-22页 |
| ·国外维修现状与修程修制 | 第16-19页 |
| ·国内维修现状与修程修制 | 第19-22页 |
| ·轨道质量状态预测方法的研究现状 | 第22-24页 |
| ·我国铁路的轨道检测技术及其应用 | 第24-29页 |
| ·研究内容及方法 | 第29-30页 |
| ·主要研究内容 | 第29页 |
| ·研究方法 | 第29-30页 |
| ·论文创新点 | 第30-33页 |
| 2 轨道质量状态及其评价方法的选择 | 第33-55页 |
| ·高速铁路轨道质量状态 | 第33-39页 |
| ·轨道几何形位 | 第33-36页 |
| ·轨道质量状态的影响因素 | 第36-38页 |
| ·轨道质量状态的变化规律 | 第38-39页 |
| ·国外轨道质量状态评价方法 | 第39-43页 |
| ·日本铁路的轨道不平顺指数 | 第40页 |
| ·法国铁路的平均偏差指数 | 第40-41页 |
| ·荷兰铁路的轨道质量指数 | 第41-42页 |
| ·其他国家的评价方法 | 第42-43页 |
| ·国内轨道质量状态评价方法 | 第43-48页 |
| ·超限评分法 | 第43-44页 |
| ·轨道质量指数法(TQI) | 第44-46页 |
| ·功率谱密度法 | 第46-47页 |
| ·其他评价方法 | 第47-48页 |
| ·轨道质量指数(TQI)评价法的选择 | 第48-53页 |
| ·TQI指数的数据资料及其优势 | 第48-52页 |
| ·TQI指数法在我国铁路维修中的应用 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 3 高速铁路轨道质量状态分析 | 第55-67页 |
| ·有砟轨道沪昆提速线路的轨道质量状态分析 | 第55-60页 |
| ·沪昆提速线路简介 | 第55页 |
| ·原始TQI数据的获取 | 第55-57页 |
| ·公里区段TQI值的计算 | 第57-59页 |
| ·TQI数据的变化规律 | 第59-60页 |
| ·有砟轨道合武客运专线的轨道质量状态分析 | 第60-62页 |
| ·合武客运专线简介 | 第60页 |
| ·原始TQI数据的获取 | 第60-61页 |
| ·TQI数据的变化规律 | 第61-62页 |
| ·无砟轨道沪杭高速铁路的轨道质量状态分析 | 第62-65页 |
| ·沪杭城际高速铁路简介 | 第62-63页 |
| ·原始TQI数据的获取 | 第63页 |
| ·TQI数据的变化规律 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 4 高速铁路维修周期的预测 | 第67-85页 |
| ·维修周期的预测方法 | 第67-70页 |
| ·有砟轨道TQI的发展趋势 | 第67-68页 |
| ·维修周期的预测方法 | 第68-70页 |
| ·沪昆提速线路检修周期的预测 | 第70-76页 |
| ·轨道恶化速度的计算 | 第70-71页 |
| ·TQI值的预测精度 | 第71-72页 |
| ·轨道周期检修的标准 | 第72-75页 |
| ·轨道检修周期预测 | 第75-76页 |
| ·合武客运专线轨道检修周期的分析 | 第76-77页 |
| ·轨道恶化速度的计算 | 第76页 |
| ·轨道检修周期的分析 | 第76-77页 |
| ·高速铁路维修周期预测系统的开发和应用 | 第77-82页 |
| ·MATLAB软件介绍 | 第77-78页 |
| ·维修周期预测系统的开发 | 第78页 |
| ·轨道检修周期预测系统的应用 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 5 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·主要结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A | 第91-97页 |
| 作者简历 | 第97-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
