车辆行驶时高速公路路堤区域气流场变化的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 风特性及理论基础 | 第15-33页 |
| ·风特性 | 第15-18页 |
| ·大气边界层 | 第15页 |
| ·平均风特性 | 第15-16页 |
| ·脉动风特性 | 第16-18页 |
| ·钝体绕流特性 | 第18-19页 |
| ·计算流体力学基本控制方程 | 第19-22页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第22-25页 |
| ·湍流模型 | 第22-24页 |
| ·近壁面函数 | 第24-25页 |
| ·控制方程的离散化方法 | 第25-26页 |
| ·相对运动数值模拟方案 | 第26-31页 |
| ·一般方法 | 第26-28页 |
| ·滑移网格法 | 第28-29页 |
| ·动网格方法 | 第29-31页 |
| ·计算平台 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 3 物理模型与算例验证 | 第33-43页 |
| ·高速公路流场模拟步骤 | 第33页 |
| ·计算域的选取 | 第33-34页 |
| ·网格划分 | 第34页 |
| ·边界条件 | 第34-36页 |
| ·物理模型的简化与选取 | 第36-39页 |
| ·高度公路模型的选取与简化 | 第36-37页 |
| ·车辆模型的选取与简化 | 第37-39页 |
| ·算法有效性验证 | 第39-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 4 单车行驶时高速公路区域流场数值模拟 | 第43-62页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第43-45页 |
| ·单车行驶和无车行驶路堤区域流场分布对比 | 第45-51页 |
| ·路堤高度不同时流场的分布 | 第51-57页 |
| ·路堤坡度不同时流场的分布 | 第57-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 5 车队行驶时高速公路区域流场的数值模拟 | 第62-84页 |
| ·车队布置方式对流场的影响 | 第63-71页 |
| ·两列车队同向行驶时流场分布 | 第64-65页 |
| ·两列车队相向行驶时流场分布 | 第65-67页 |
| ·车辆满布时流场的变化 | 第67-71页 |
| ·车队相向行驶时不同时刻流场的变化 | 第71-73页 |
| ·路堤高度不同对流场的影响 | 第73-79页 |
| ·坡度不同对流场的影响 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-87页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
