车辆自组织网络中基于轨迹的路由算法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 插图索引 | 第12-15页 |
| 表格索引 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| ·研究背景和意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·关键问题与挑战 | 第19-22页 |
| ·研究目标 | 第22-24页 |
| ·主要贡献 | 第24-25页 |
| ·论文内容 | 第25-26页 |
| 第二章 真实车辆自组织网络的初步研究 | 第26-36页 |
| ·真实车辆的运动记录 | 第26-27页 |
| ·车辆运动的规律性 | 第27-29页 |
| ·基本模型 | 第27页 |
| ·信息熵分析 | 第27-29页 |
| ·基站对车辆网络的影响 | 第29-36页 |
| ·实验设定 | 第29-30页 |
| ·性能的提升 | 第30-32页 |
| ·存储的需求 | 第32-33页 |
| ·缓存分配的效率 | 第33-36页 |
| 第三章 基于轨迹的车辆自组织网络路由研究 | 第36-48页 |
| ·网络模型与问题分析 | 第36-41页 |
| ·网路模型 | 第37-38页 |
| ·问题描述 | 第38-40页 |
| ·问题复杂性分析 | 第40-41页 |
| ·车辆轨迹的预测 | 第41-43页 |
| ·运动模式 | 第41-42页 |
| ·基于马尔科夫链的轨迹预测 | 第42-43页 |
| ·数据传输分析 | 第43-45页 |
| ·车辆相遇概率分析 | 第43-44页 |
| ·关于相遇时间与延迟 | 第44页 |
| ·数据送达成功率况分析 | 第44-45页 |
| ·路由算法设计 | 第45-48页 |
| 第四章 利用基站的车辆自组织网络路由研究 | 第48-62页 |
| ·网络模型与问题分析 | 第48-50页 |
| ·基站模型 | 第48-49页 |
| ·问题描述 | 第49页 |
| ·问题复杂性分析 | 第49-50页 |
| ·数据传输分析 | 第50-54页 |
| ·车辆与基站相遇概率分析 | 第51页 |
| ·数据送达成功率况分析 | 第51-54页 |
| ·全局算法 | 第54-55页 |
| ·设计模型 | 第54页 |
| ·全局解决 | 第54-55页 |
| ·分布式算法 | 第55-62页 |
| · | 第55-60页 |
| ·算法简述 | 第55-56页 |
| ·信息融合 | 第56-57页 |
| ·数据传输策略 | 第57-59页 |
| ·缓存调度策略 | 第59页 |
| ·算法复杂性分析 | 第59-60页 |
| ·算法设计与讨论 | 第60-62页 |
| 第五章 性能评估 | 第62-92页 |
| ·方法与实验设定 | 第62-65页 |
| ·设定 | 第62-63页 |
| ·比较算法 | 第63-65页 |
| ·纯车辆网络的实验结果 | 第65-79页 |
| ·上海出租车数据集 | 第65-68页 |
| ·其他数据集 | 第68-72页 |
| ·区域划分的影响 | 第72-75页 |
| ·历史数据的影响 | 第75-79页 |
| ·引入基站的实验结果 | 第79-92页 |
| ·不同数据率 | 第79-81页 |
| ·不同基站数量 | 第81页 |
| ·不同车辆数量 | 第81-85页 |
| ·不同缓存大小 | 第85-88页 |
| ·基站布置的影响 | 第88-90页 |
| ·副本数的影响 | 第90-92页 |
| 全文总结 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第100-101页 |
| 附件 | 第101页 |
