电动汽车制动能回收系统特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 符号说明 | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·国内外电动汽车发展现状 | 第13-16页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第13-16页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第16页 |
| ·再生制动系统研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 再生制动系统基础理论 | 第19-28页 |
| ·再生制动系统基本原理 | 第19-21页 |
| ·再生制动系统制动能量的分析 | 第21-23页 |
| ·再生制动的储能装置 | 第23-24页 |
| ·电动汽车制动过程力学分析 | 第24-27页 |
| ·制动时车轮受力 | 第24-25页 |
| ·地面对前、后车轮的法向反作用力 | 第25-26页 |
| ·理想的前、后制动器制动力分配曲线 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 电动汽车主要性能元件研究与建模 | 第28-47页 |
| ·电动汽车用蓄电池研究与建模 | 第28-32页 |
| ·车用电池的性能比较 | 第28-29页 |
| ·铅酸蓄电池特性研究 | 第29-30页 |
| ·铅酸蓄电池模型 | 第30-32页 |
| ·电机特性研究与建模 | 第32-38页 |
| ·交流感应电机机械特性与再生制动研究 | 第32-35页 |
| ·电机模型 | 第35-38页 |
| ·DC/DC 变换器特性研究与建模 | 第38-40页 |
| ·升压型DC/DC 变换器 | 第38-39页 |
| ·降压型DC/DC 变换器 | 第39-40页 |
| ·整车仿真模型 | 第40-46页 |
| ·驾驶循环模型 | 第41-42页 |
| ·车辆模型 | 第42页 |
| ·发动机模型 | 第42-43页 |
| ·车轮/车轴模型 | 第43-44页 |
| ·变速箱模型 | 第44-45页 |
| ·功率总线模型 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 电动汽车制动系统控制策略研究 | 第47-59页 |
| ·ADVISOR 仿真结构 | 第47-48页 |
| ·电动汽车再生制动系统控制策略 | 第48-51页 |
| ·最优能量回收策略 | 第48-49页 |
| ·并行制动力分配控制策略 | 第49-51页 |
| ·ADVISOR 中的再生制动控制策略 | 第51-52页 |
| ·修改后新的控制策略 | 第52-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 基于 ADVISOR 再生制动系统仿真分析 | 第59-79页 |
| ·行驶工况简介 | 第59-61页 |
| ·美国行驶工况 | 第59-60页 |
| ·欧洲行驶工况 | 第60-61页 |
| ·日本行驶工况 | 第61页 |
| ·仿真模型的参数输入 | 第61-68页 |
| ·仿真参数输入 | 第63-64页 |
| ·仿真参数的设置 | 第64-65页 |
| ·设置性能测试项 | 第65-68页 |
| ·行驶工况的选择 | 第68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-78页 |
| ·不同循环工况下油耗、排放分析 | 第68-69页 |
| ·整车动力性分析 | 第69-70页 |
| ·蓄电池充、放电效率分析 | 第70-73页 |
| ·变速箱效率分析 | 第73-74页 |
| ·发动机效率分析 | 第74-76页 |
| ·电动汽车动力性能分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85-86页 |
