| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·可再生能源发电的主力军—风电 | 第12-15页 |
| ·风电发展现状 | 第13页 |
| ·大规模风电接入对电网安全运行的影响 | 第13-15页 |
| ·风电接入对系统频率稳定的影响 | 第14页 |
| ·风电接入对系统电压稳定的影响 | 第14-15页 |
| ·低碳交通的先锋—电动汽车 | 第15-19页 |
| ·电动汽车发展现状与走向 | 第15-16页 |
| ·电动汽车广泛应用对电力系统的影响 | 第16-19页 |
| ·电动汽车接入对输、配电网的影响 | 第17-18页 |
| ·电动汽车在Vehicle-to-Grid环境下的应用 | 第18-19页 |
| ·电力系统电压稳定性及其评估方法 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·电压稳定及其研究方法 | 第20-23页 |
| ·电力系统静态电压稳定安全域 | 第23-28页 |
| ·确定型安全分析—DyLiacco的安全监视构想 | 第23-25页 |
| ·概率型安全分析构想和安全域的研究 | 第25-26页 |
| ·静态电压稳定域及其研究现状 | 第26-28页 |
| ·电力系统关键断面潮流控制 | 第28-29页 |
| ·输电断面的基本概念 | 第28页 |
| ·输电断面的重要意义 | 第28-29页 |
| ·本文的主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 基于微扰的割集静态电压稳定域局部边界求解方法 | 第31-46页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·割集电压稳定域及其边界性质 | 第31-32页 |
| ·潮流追踪方法的应用 | 第32-34页 |
| ·基于初始点微扰的CVSR边界近似方法 | 第34-39页 |
| ·方法原理 | 第34-35页 |
| ·具体算法步骤 | 第35-38页 |
| ·算法说明 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-45页 |
| ·New England 39 节点系统算例 | 第39-44页 |
| ·IEEE118 节点系统算例 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 含风电场的注入空间电压稳定域局部边界求解方法 | 第46-61页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·含风电场的电压稳定域 | 第46-47页 |
| ·含风电场的IVSR局部边界求解方法 | 第47-54页 |
| ·基于潮流追踪与双层调度的风电场输出功率补偿方案 | 第47-49页 |
| ·含风电场的IVSR局部边界求解方法 | 第49-53页 |
| ·算法说明 | 第53-54页 |
| ·算例分析 | 第54-60页 |
| ·New England 39 节点系统算例 | 第54-58页 |
| ·山东电网含风电场的静态电压稳定域局部边界求解算例 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 电动汽车时空分布模型 | 第61-84页 |
| ·引言 | 第61-62页 |
| ·时空模型系统框架 | 第62-63页 |
| ·电动汽车时空模型 | 第63-74页 |
| ·电动汽车分类 | 第63-64页 |
| ·OD分析 | 第64-66页 |
| ·电动汽车的充电功率建模 | 第66-70页 |
| ·单台电动汽车充电功率 | 第66-70页 |
| ·多台电动汽车充电功率 | 第70页 |
| ·蒙特卡洛仿真过程终止条件 | 第70-71页 |
| ·时空模型中的假设条件 | 第71页 |
| ·时空模型流程图 | 第71-74页 |
| ·算例分析 | 第74-83页 |
| ·电动汽车充电负荷曲线 | 第76-78页 |
| ·电动汽车充电对母线电压的影响 | 第78-80页 |
| ·电动汽车充电对线路/变压器负载率的影响 | 第80-81页 |
| ·电动汽车充电对网络损耗的影响 | 第81-82页 |
| ·时空模型的概率学评估结果 | 第82-83页 |
| ·蒙特卡洛仿真收敛情况 | 第83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 VEHICLE-TO-GRID在系统频率响应和电压稳定中的应用 | 第84-111页 |
| ·引言 | 第84页 |
| ·VEHICLE-TO-GRID实现的理论基础 | 第84-97页 |
| ·Vehicle-to-Grid的基本概念与实现瓶颈 | 第84-85页 |
| ·基于Aggregator的V2G实现方法 | 第85-88页 |
| ·Aggregator的概念 | 第85-86页 |
| ·Aggregator的系统框架及功能说明 | 第86-87页 |
| ·Aggregator研究现状与发展 | 第87-88页 |
| ·基于虚拟发电厂的V2G实现方法 | 第88-92页 |
| ·虚拟发电厂的概念 | 第88-89页 |
| ·基于VPP的V2G实现 | 第89-91页 |
| ·基于虚拟发电厂的V2G研究现状与发展 | 第91-92页 |
| ·基于微网的V2G实现方法 | 第92-93页 |
| ·微网的概念 | 第92页 |
| ·基于微网的V2G实现 | 第92-93页 |
| ·基于Energy Hub的V2G实现方法 | 第93-95页 |
| ·Energy Hub的概念 | 第93-94页 |
| ·基于 Energy Hub的V2G实现 | 第94-95页 |
| ·V2G实现方法的对比与建议 | 第95-97页 |
| ·电动汽车频率响应在英国电力系统中的应用 | 第97-105页 |
| ·英国电力系统频率调整标准 | 第97页 |
| ·英国电网简化等值模型 | 第97-98页 |
| ·电动汽车模型 | 第98-99页 |
| ·电动汽车负荷建模工具 | 第99-100页 |
| ·算例分析 | 第100-105页 |
| ·场景及参数 | 第100-101页 |
| ·仿真结果 | 第101-105页 |
| ·VEHICLE-TO-GRID环境下的电力系统电压稳定性与紧急控制 | 第105-110页 |
| ·研究背景 | 第105-106页 |
| ·V2G概念下电动汽车的电压稳定紧急控制策略 | 第106-107页 |
| ·算例分析 | 第107-110页 |
| ·场景及参数 | 第107-108页 |
| ·仿真结果 | 第108-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第六章 电力系统断面潮流定向控制方法 | 第111-128页 |
| ·引言 | 第111页 |
| ·断面潮流定向控制及其重要意义 | 第111-113页 |
| ·基于直流潮流灵敏度的断面潮流定向控制 | 第113-116页 |
| ·GSDF矩阵的求取 | 第113-114页 |
| ·约束条件和算法步骤 | 第114-116页 |
| ·基于曲面近似的断面潮流定向控制 | 第116-119页 |
| ·曲线与曲面近似 | 第116-117页 |
| ·发电机调度方向 | 第117页 |
| ·约束条件和算法步骤 | 第117-119页 |
| ·算例分析 | 第119-126页 |
| ·基于直流潮流灵敏度的断面潮流定向控制算例 | 第119-123页 |
| ·New England 39 节点系统算例 | 第119-123页 |
| ·IEEE 118 节点系统算例 | 第123页 |
| ·基于曲面近似的断面潮流定向控制算例 | 第123-126页 |
| ·本章小结 | 第126-128页 |
| 第七章 结论与展望 | 第128-131页 |
| 参考文献 | 第131-141页 |
| 附录 | 第141-150页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第150-152页 |
| 致谢 | 第152页 |
