| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究概况及发展 | 第12-14页 |
| ·知识获取研究概况 | 第12-13页 |
| ·知识表示研究概况 | 第13-14页 |
| ·知识库研究概况 | 第14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| ·本文的内容安排 | 第16-17页 |
| 第二章 适航管理与知识库基础理论 | 第17-23页 |
| ·民用航空器适航管理 | 第17页 |
| ·适航的定义 | 第17页 |
| ·适航指令 | 第17页 |
| ·中国民用航空发动机适航研究概述 | 第17-18页 |
| ·航空发动机适航标准 CCAR-33-R1 | 第17-18页 |
| ·涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 CCAR-34 | 第18页 |
| ·知识库系统的基础理论 | 第18-22页 |
| ·知识库系统的组成 | 第19-20页 |
| ·构建知识库的关键技术 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 航空发动机适航知识库关键技术研究 | 第23-38页 |
| ·知识的分类 | 第23-25页 |
| ·知识源 | 第23-24页 |
| ·知识分类统计 | 第24-25页 |
| ·知识的获取 | 第25-28页 |
| ·知识获取一般方式 | 第25-27页 |
| ·文本知识的手动获取 | 第27页 |
| ·知识的自动获取 | 第27-28页 |
| ·知识的表示 | 第28-33页 |
| ·事实知识表示 | 第28-29页 |
| ·实例知识表示 | 第29页 |
| ·因果知识表示 | 第29-30页 |
| ·层次结构知识表示 | 第30-31页 |
| ·面向对象的混合知识表示 | 第31-33页 |
| ·知识库系统设计 | 第33-37页 |
| ·开发工具选择 | 第33页 |
| ·数据库管理系统的选择 | 第33页 |
| ·知识库系统总体结构 | 第33-34页 |
| ·主要功能模块 | 第34-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 航空发动机适航知识获取方法研究 | 第38-55页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·知识获取中的定义抽取 | 第38-40页 |
| ·定义抽取的方法研究 | 第38-39页 |
| ·不平衡数据分类问题的难点 | 第39-40页 |
| ·处理不平衡问题的策略 | 第40页 |
| ·基于重采样的数据层面改进方法 | 第40-43页 |
| ·欠采样方法和过采样方法 | 第40-41页 |
| ·SMOTE 方法及其不足 | 第41-42页 |
| ·基于实例距离分布的重采样方法 | 第42-43页 |
| ·基于 BRF 的算法层面改进方法 | 第43-46页 |
| ·集成学习方法 | 第44页 |
| ·平衡随机森林方法 | 第44-46页 |
| ·实验及结果分析 | 第46-54页 |
| ·实验平台与评价标准 | 第46-47页 |
| ·实验过程 | 第47-49页 |
| ·实验结果分析 | 第49-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·本文的主要成果和创新点 | 第55页 |
| ·本文的不足和对后续工作的展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |