海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·我国渔业节能减排现状 | 第10-12页 |
| ·我国海洋捕捞高能耗原因分析 | 第12-14页 |
| ·国内外渔船节能技术研究进展 | 第14-17页 |
| ·本文研究的内容 | 第17-19页 |
| 第二章 渔船动力装置节能减排技术研究 | 第19-24页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·动力装置节能的理论基础 | 第19-20页 |
| ·动力装置节能的技术途径 | 第20-23页 |
| ·推广经济节能渔船船型 | 第20页 |
| ·充分利用柴油机的热效率 | 第20-21页 |
| ·实现船、机、桨、网的优化匹配 | 第21页 |
| ·采用双速比齿轮箱, 合理选择主机工况点 | 第21页 |
| ·安装水动力附加节能装置 | 第21-22页 |
| ·根据不同渔船，确定节能航速 | 第22-23页 |
| ·优化设计动力装置，提高推进效率 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 从船、机、桨配合角度研究渔船节能减排 | 第24-31页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·船、机、桨匹配的理论基础 | 第24-26页 |
| ·船、机、桨匹配节能型式 | 第26-30页 |
| ·船型和主机的配合 | 第26-28页 |
| ·船型和螺旋桨的配合 | 第28-29页 |
| ·改进螺旋桨的型式 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 渔船轴功率测量与船机桨优化配置研究 | 第31-36页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·轴功率测量原理 | 第31-33页 |
| ·根据测量结果进行船机桨优化匹配 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 36.3 米拖网渔船节能设计与性能分析 | 第36-52页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·节能船型设计 | 第36-39页 |
| ·机、桨配合优化设计 | 第39-51页 |
| ·推进系统节能方式分析 | 第39-40页 |
| ·采用大减速比齿轮箱 | 第40-41页 |
| ·改进螺旋桨的设计 | 第41-50页 |
| ·改进螺旋桨与原螺旋桨比较 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-55页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 I | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
